[实用新型]一种发动机缸盖与节温器壳体的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机部件连接方式，具体是一种发动机缸盖与节温器壳体的连接结构。

背景技术

在发动机冷却系统中，能够使发动机在运行状态达到最佳温度状态，主要依靠节温器的调节水流量大小循环，这样才能够把水温控制在各个工况下的合理范围内。

目前传统的节温器结构存在以下不足之处：1、节温器都是自成一体，之后安装到缸盖出水口处，这样的结构占用空间和零部件数量较多；2、节温器安装需要通过管路与缸盖出水口连接，管路复杂，压损增大，不利于水泵效率。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是，提供一种发动机缸盖与节温器壳体的连接结构，减少了零部件数量、节约了空间，同时减少了管路连接、提高了水泵效率。

本实用新型一种发动机缸盖与节温器壳体的连接结构，它包括发动机缸盖和节温器壳体，发动机缸盖设有出水孔，节温器壳体设有进水孔；发动机缸盖和节温器壳体为一体成型的整体结构。

作为优选，发动机缸盖出水孔与节温器壳体的进水孔相连接，节温器壳体的出水孔与大气连通。

作为优选，节温器壳体顶盖口朝上。

根据上述方案可以看出本实用新型具有如下优点：1、节温器与缸盖为一体式结构，节省了空间同时减少了零部件数量；2、节温器与缸盖为一体式结构简化了管路，减少了压损，提高了水泵效率。

附图说明

图1是带有节温器壳体的发动机缸盖俯视图。

图2是带有节温器壳体的发动机缸盖的节温器剖面图。

图中所示：1、缸盖；2、节温器壳体，3、发动机缸盖出水孔；4、节温器壳体进水孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

一种发动机缸盖与节温器壳体的连接结构，它包括发动机缸盖1和节温器壳体2，发动机缸盖设有出水孔3，节温器壳体2设有进水孔4；发动机缸盖1和节温器壳体2为一体成型的整体结构。发动机缸盖出水孔3与节温器壳体的进水孔4相连接，节温器壳体的出水孔与大气连通。节温器壳体2顶盖口朝上。

节温器壳体2内部组件位置关系、连接方式与独立式节温器壳体内部组件的位置关系、连接方式相同。节温器其他部件可直接装入节温器壳体2完全可以达到节温器功能。这样就避免了在发动机外部再设立独立节温器部件，可以节约零部件数量同时简化了管路，减少了压损，提高了水泵效率。

该描述没有限制性，图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。