[实用新型]一种汽车坡道起步防追尾控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车坡道起步防追尾控制装置。

背景技术

汽车坡道起步要求驾驶员必须熟练掌握，一般需要驾驶员进行以下操作：一、拉紧手制动器；二、松开脚制动器；三踏下离合器并挂挡；四、适当加油，缓慢放松离合器，同时缓慢松开手制动器。在以上几步操作中，最关键的是第四步，这时需要两只脚和一只手协调配合，才能实现平稳起步，但是不是每个驾驶员都能熟练掌握的，坡道起步时常常发生溜车现象，这样在道路拥挤的坡道上很容易发生追尾事故，造成交通事故。

针对上述存在的问题，现有的中国专利文献公开了一种车辆坡道刹车起步装置[专利号：ZL200920147721.X]，该装置主要由驱动主轴、主刹车把和主刹车片所组成，在驱动主轴上还设有一个由棘轮和棘轮刹车片所组成的坡道刹车起步装置，其坡道刹车起步装置由副刹车把、棘轮刹车片、副刹车片和棘轮所组成，驱动主轴上固接棘轮，棘轮刹车片位于棘轮外周为一体结构，副刹车片位于棘轮刹车片外侧，副刹车把控制副刹车片制动棘轮刹车片。虽然该装置保证了车辆在坡道刹车起步时杜绝溜车、前闯、憋火的现象的发生，降低坡道刹车起步的难度，但是该装置需要改动原先的刹车结构，不够简便且智能化程度不高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种坡道起步安全性高且结构简单的汽车坡道起步防追尾控制装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车坡道起步防追尾控制装置，包括用于采集本车与前后车车距的测距传感器，其特征在于，该控制装置还包括用于采集车辆状态信号的数据采集单元、用于根据上述数据采集单元采集的信号判断车辆是否发生溜车并且在车辆发生溜车时判断在上述测距传感器采集的车距小于所述控制单元内预先设定的距离设定值时发出控制信号的控制单元和用于根据接收到的上述控制信号控制制动踏板工作的制动机构，所述的数据采集单元和测距传感器分别与所述控制单元的输入端连接，所述的制动机构与所述控制单元的输出端连接。

该汽车坡道起步防追尾控制装置，在车辆点火准备起步时，数据采集单元实时采集车辆的状态信号并将采集的信号输送给控制单元，测距传感器实时采集本车与前后车辆的车距信号并输送给控制单元，控制单元接收数据采集单元采集的车辆的状态信号并根据该信号判断车辆是否发生溜车，溜车即车辆在没有动力传送时行驶的情况，在判断车辆发生溜车时控制单元接收测距传感器输送的距离信号并将车距信号与控制单元内预先设定的距离设定值进行比较，判断在车距小于距离设定值时发出制动信号给制动机构，制动机构接收上述制动信号控制制动踏板进行制动。

在上述的汽车坡道起步防追尾控制装置中，所述的数据采集单元包括用于采集车辆车速信号的车速传感器和用于采集挡位杆位置信号的挡位杆多功能开关，所述的车速传感器和挡位杆多功能开关分别与上述的控制单元连接。控制单元对接收到的挡位杆位置信号进行分析处理，判断在挡位杆位置信号为空挡的位置信号，同时，对接收到的车速信号进行分析处理，在车速不为零时判断车辆出现溜车现象。

在上述的汽车坡道起步防追尾控制装置中，所述的车速传感器设置在变速器输出轴附近的壳体上。

在上述的汽车坡道起步防追尾控制装置中，所述的挡位杆多功能开关装在变速器壳体上且与选挡杆相连，用于向上述的控制单元输入挡位杆位置信号。

在上述的汽车坡道起步防追尾控制装置中，所述的测距传感器为与上述控制单元连接的超声波传感器，所述的超声波传感器分别设置在汽车的车头和车尾。

在上述的汽车坡道起步防追尾控制装置中，所述的制动机构包括与上述控制单元连接直流电机，所述的直流电机安装在制动踏板上。

在上述的汽车坡道起步防追尾控制装置中，所述的控制单元包括单片机和与所述单片机输入端连接的数模转换器，所述的单片机内存储有距离设定值，所述的数模转换器与上述的车速传感器和测距传感器连接，所述的挡位杆多功能开关与所述单片机的输入端连接，所述的制动机构与所述单片机的输出端连接。

与现有技术相比，本汽车坡道起步防追尾控制装置具有以下优点：

1、本实用新型在车辆起步过程中出现溜车并本车与前后车车距较小时进行制动，提高了车辆起步的安全性，并且本实用新型对车体的本身结构没有进行改变，主要是增加了电子控制过程，结构相对比较简单。