[实用新型]一种用于变速器气密性检测的密封工装夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种用于变速器气密性检测的密封工装夹紧装置。

背景技术

变速器是汽车传动系中最主要的部件之一，能在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小，实现倒车与空档，在汽车的行驶中起着至关重要的作用。变速器内有多组传动比不同的齿轮副，汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作，这些不断啮合的齿轮在高速旋转中一定需要润滑油做润滑和冷却，为了保证变速器的正常工作，必须保证变速器内的润滑油不泄漏,这就要求变速器壳体具有很好的密封性能，而变速器壳体是铸造件，很可能存在砂眼等缺陷，因此对变速器壳体的密封性检查是变速器生产中必不可少的环节。

密封性能的检测方法有很多，气压检测法较普遍，但必须要对变速器壳体进行有效的封堵。在变速器壳体内充入高压气体，检测时需要将变速器的前后输出端用密封工装堵住。由于变速器内部存在较大的气压，施予密封工装较大的推力，因此密封工装很难与变速器壳体抵靠，导致高压气体从壳体与密封工装的缝隙泄漏，对检测的精确度造成影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于变速器气密性检测中固定密封工装的夹紧装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于变速器气密性检测的密封工装夹紧装置，包括均能将密封工装固定的底板和压板、至少两根与底板连接的螺杆，所述的压板上开设有能使其套在螺杆上且沿着螺杆滑动的通孔，所述的螺杆上还设有能压紧并固定压板的螺母。

密封工装固定在底板和压板上，变速器放置在底板上，变速器的前后输出端分别与底板和压板上的密封工装紧贴。移动压板使压紧密封工装和变速器，再拧紧螺母将压板固定在螺杆上。检测时由于底板和压板的距离固定，所以变速器壳体内的高压气体无法挤开密封工装，提高了整个变速器壳体的密封效果，方便检测。

在上述的用于变速器气密性检测的密封工装夹紧装置中，所述的密封工装底部具有凹槽，所述的底板和压板中央均设有能固定工装夹具的固定座，固定座上具有凸台，凸台与凹槽形状相匹配且能紧密配合。密封工装通过凹槽卡在凸台上，并固定在底板和压板上。

在上述的用于变速器气密性检测的密封工装夹紧装置中，所述的固定座上还具有与密封工装底部相贴合的挡肩。挡肩用于支撑密封工装，使密封工装能稳定地固定在固定座上。

在上述的用于变速器气密性检测的密封工装夹紧装置中，所述的螺杆数量为两根且对称分布在固定座的两侧。两根螺杆左右对称设置在底板上，使压板沿着螺杆移动比较平稳准确。

在上述的用于变速器气密性检测的密封工装夹紧装置中，每根所述的螺杆上均设有两个螺母。与压板相抵靠的螺母用于压紧压板，另一个螺母紧靠上一个螺母用于锁定压板位置。

在上述的用于变速器气密性检测的密封工装夹紧装置中，所述的底板与螺杆焊接固定。底板与螺杆焊接，可以整个夹紧装置竖直放置在平台上或者地板上。

在上述的用于变速器气密性检测的密封工装夹紧装置中，所述的底板与螺杆滑动连接且通过螺母固定。底板也可沿着螺杆滑动，方便安装、拆卸变速器。

与现有技术相比，本用于变速器气密性检测的密封工装夹紧装置具有用于固定密封工装的底板和压板，使密封工装压住变速器的前后输出端，提高气密性检测的精确度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、底板；2、压板；3、螺杆；4、螺母；5、固定座；5a、凸台；5b、挡肩；6、密封工装。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

在变速器气密性检测中，需要密封工装6将变速器的前后输出端封堵，保证变速器壳体的密封效果。如图1所示，本用于变速器气密性检测的密封工装夹紧装置包括均能将密封工装6固定的底板1和压板2和至少两根与底板1连接的螺杆3，压板2上开设有能使其套在螺杆3上且沿着螺杆3滑动的通孔，螺杆3上端设有能压紧并固定压板2的螺母4，螺杆3下端与底板1焊接固连一起。

具体来说，底板1和压板2中央均设有能固定工装夹具的固定座5，密封工装6底部具有凹槽，固定座5上具有凸台5a。凸台5a与凹槽形状相匹配且能紧密配合，将密封工装6的凹槽插入凸台5a上，那么密封工装6就能被固定在底座或者压板2上了。固定座5上还具有与密封工装6底部相贴合的挡肩5b，用于支撑密封工装6。