[实用新型]新型减震器盖板

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，特别是指一种用于制造减震器的新型减震器盖板。

背景技术

用于桥梁或地铁导轨减震梁之间的减震器，是一种连接设备和基础的弹性元件，用以减少和消除由设备传递到基础的振动和由基础传递到设备的振动。目前，现有减震器所采用的盖板一般是是钢制盖板，当减震器受振动时，容易与盖板摩擦，产生静电。同时，钢制盖板不耐电压，容易被击穿，造成阻尼液损毁，使减震器失效，引起不良后果。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服现有技术不足，提供一种既满足强度要求，又消除了摩擦静电，并且耐高压，可以有效保护减震器的新型减震器盖板。

为了解决上述问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种新型减震器盖板，包括钢板(1)，在所述钢板(1)的外面包覆有橡胶层(2)，钢板(1)和橡胶层(2)组成减震器盖板主体；所述减震器盖板主体上还设置有螺栓固定孔(3)和螺栓固定孔(3-1)及密封圈(4)。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型具有既能满足减震器盖板的强度要求，又能消除盖体与缸体的摩擦静电的特点；同时，本实用新型具有耐高压，起到有效保护减震器的作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，一种新型减震器盖板，由钢板1和橡胶层2组成，钢板1为盖板骨架，橡胶层2包覆于钢板1上。钢板1能够有效保证减震器盖板的强度要求，橡胶层2采用丁晴橡胶，能承受4000V电压而不被击穿。橡胶层2和钢板1通过硫化工艺结合在一起，这样既消除了减震器盖板与减震器主体之间的摩擦静电，又能防止减震器盖板被高压电流击穿，提高了安全系数和使用寿命。

如图1所示，新型减震器盖板上还设置有螺栓固定孔3和螺栓固定孔3-1及密封圈4。由于减震器主体5的内部装有弹簧与阻尼液，因此需要使用固定螺栓通过螺栓固定孔3和螺栓固定孔3-1将减震器盖板和减震器主体固定在一起，并且在螺栓固定之前，应将盖板橡胶层2的边缘涂抹上密封胶即所述密封圈4，以防止减震器主体内的阻尼液渗出。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。