[实用新型]一种应用于汽车发动机冷却风扇电机的转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种应用于汽车发动机冷却风扇电机的转子。

背景技术

为对汽车发动机进行及时散热处理，汽车发动机一般配装有冷却风扇，其中，冷却风扇电机用于为汽车发动机冷却风扇提供动力。在实际的实用过程中，冷却风扇电机的转子往往由于绕组短路或者断路而致使冷却风扇电机出现失效的问题，另外，现有冷却风扇电机的转子一般存在动不平衡量大，在转子转动的过程中，往往会产生较强烈的震动并产生噪音，在较长时间连续使用的情况下，冷却风扇电机温度升温很快。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种应用于汽车发动机冷却风扇电机的转子，该转子动不平衡量小，震动和噪音较小，温度升温速度慢且使用寿命长，可靠性强。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

一种应用于汽车发动机冷却风扇电机的转子，包括有铁心、转轴以及换向器，换向器设置有沿圆周方向均匀分布的换向片，铁心开设有沿圆周方向均匀分布的铁心槽，换向片与铁心槽数量相等且数量均为偶数，铁心包络有两组由漆包线绕包而成的绕组，各绕组的漆包线按照双飞叉方式绕包于铁心。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种应用于汽车发动机冷却风扇电机的转子，包括有铁心、转轴以及换向器，换向器设置有沿圆周方向均匀分布的换向片，铁心开设有沿圆周方向均匀分布的铁心槽，换向片与铁心槽数量相等且数量均为偶数，铁心包络有两组由漆包线绕包而成的绕组，各绕组的漆包线按照双飞叉方式绕包于铁心。双飞叉的绕线方式能使绕组平衡均布，转子转动时所产生的不平衡力矩小，进而达到减震降噪的效果；同时，每个换向片均有两组绕组接触，两组绕组在同一铁心外包络，即使断开一组也不会产生使冷却风扇电机停顿的“死点”，即冷却风扇电机失效；此外，当两组绕组同时通电时，整个绕组电阻变大，相应的，冷却风扇电机运行电流减小，进而冷却风扇电机温升减慢，使用寿命延长。

附图说明

下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖面示意图。

图3为绕组绕线方向的示意图。

在图1至图3中包括有：

1——铁心   11——铁心槽    2——转轴

3——换向器 31——换向片。

具体实施方式

下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。

如图1和图2所示，一种应用于汽车发动机冷却风扇电机的转子，包括有铁心1、转轴2以及换向器3，换向器3设置有沿圆周方向均匀分布的换向片31，铁心1开设有沿圆周方向均匀分布的铁心槽11，换向片31与铁心槽11数量相等且数量均为偶数，铁心1包络有两组由漆包线绕包而成的绕组，各绕组的漆包线按照双飞叉方式绕包于铁心1。

如图3所示，各绕组的漆包线按照图示方式绕包，下面按照图示内容来对本实用新型的漆包线绕线方式进行详细地说明，具体为：当其中一条漆包线绕于换向片31(1#)的挂钩时，另一条漆包线绕于与换向片31(1#)相隔180°的换向片31(11#)的挂钩，漆包线入钩后转子旋转180°，绕于换向片31(1#)的漆包线绕进铁心槽11(13#)，绕于换向片31(11#)的漆包线绕进铁心槽11(3#)，依次类推重复操作，将图示中的20个铁心槽11绕一遍为一层，然后还可以全部重复一遍为双层。

综合上述情况可知，双飞叉的绕线方式能使绕组平衡均布，转子转动时所产生的不平衡力矩小，进而达到减震降噪的效果；同时，每个换向片31均有两组绕组接触，两组绕组在同一铁心1外包络，即使断开一组也不会产生使冷却风扇电机停顿的“死点”，即冷却风扇电机失效；此外，当两组绕组同时通电时，整个绕组电阻变大，相应的，冷却风扇电机运行电流减小，进而冷却风扇电机温升减慢，使用寿命延长。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。