[实用新型]一种汽车方向盘的气囊装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种气囊装置，特别是一种汽车方向盘的气囊装置。

背景技术

随着汽车技术的不断深入，对于汽车的安全性的研究也不断的深入，尤其是当汽车在行驶过程中发生碰撞时，如何更加有效的保护的汽车驾驶员的安全，日益成为热门的研究课题。

当汽车发生碰撞时，安全气囊的作用就尤为重要。方向盘及气囊的设计状态以及它们的位置分布对正面碰撞安全来说至关重要，将直接影响到驾驶员气囊的保护状态及乘员的布置空间，进而影响乘员的头部及胸部的伤害情况。

通常情况下，当正面碰撞发生时，为降低驾驶员的胸部伤害值，经常使用刚度较小的气囊，然而使用刚度小的气囊很有可能造成气囊被击穿，从而使驾驶员头部撞到方向盘上，造成头部的伤害。

经检索发现，中国专利（公告号：CN201317388Y）公开了一种汽车气囊方向盘，包括方向盘本体，其特征在于：还包括呈方向盘形状的气囊，所述的方向盘本体开设有与气囊相适应的凹槽，所述气囊与凹槽相嵌，且气囊覆盖在方向盘本体上。该专利公开的是一种作为主体保护驾驶员头部的保护方法。气囊覆盖在方向盘上，当碰撞发生时，驾驶员头部撞击到该汽车气囊方向盘上，气囊起到了一个缓冲作用，但是当该方向盘气囊作为一种主体的保护气囊时，往往存在气囊刚度过低，无法真正起到保护驾驶员的目的。

在实际的情况下，主体保护气囊的刚度要适中，因为刚度过大的主体气囊对驾驶员的胸部伤害比较大，而刚度过小的主体气囊又容易在碰撞过程中被击穿，无法到达保护的目的。因此为了更好的起到保护驾驶员的目的，需要设计一种辅助气囊，在不改变主体气囊的刚度下，又能起到对驾驶员头部的保护作用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车方向盘的气囊装置，该气囊装置具有能有效保护驾驶员头部的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车方向盘的气囊装置，所述的汽车方向盘包括呈圆形的轮缘和位于轮缘内且与轮缘固连成一体的发泡体，所述的气囊装置包括设置在发泡体内的主气囊，其特征在于，本气囊装置还包括设置在轮缘上半圈内的辅助气囊，所述的辅助气囊和主气囊均与能使辅助气囊和主气囊同时弹出的控制机构相连。

在汽车方向盘的轮缘上半圈内设置辅助气囊，辅助气囊和主气囊通过控制机构的控制达到同时弹出以保护驾驶员。辅助气囊展开成型后覆盖在汽车方向盘的上半圈上，当驾驶员头部撞击到方向盘上时，辅助气囊起到保护驾驶员头部的作用。在有辅助气囊的保护下，可不改变或者适当的降低主气囊的刚度，因为刚度大的主气囊对驾驶员胸部造成的伤害往往要大于对头部造成的伤害。主气囊和辅助气囊的同时弹出将更好的保护驾驶员的安全。

在上述的汽车方向盘的气囊装置中，所述的控制机构包括气体发生器、处理插件和ECU系统，所述的气体发生器设置在主气囊内，且所述的气体发生器分别与主气囊的充气嘴和辅助气囊的充气嘴相连，所述的处理插件一端与气体发生器相连，另一端与ECU系统相连。

ECU系统感应到撞击后，将弹出主气囊和辅助气囊的信号通过处理插件传递给气体发生器，气体发生器接收到信号后产生大量的气体，经由充气嘴给主气囊和辅助气囊充气，主气囊和辅助气囊内的气体压力不断增加，使主气囊和辅助气囊弹出成型，达到保护驾驶员的目的。一般气体发生器产生的气体大多为氮化物气体。

在上述的汽车方向盘的气囊装置中，所述轮缘上半圈的上表面处开设有呈半圆形的凹槽，上述的辅助气囊设置在该凹槽内。凹槽开设在轮缘上半圈的上表面且外形与方向盘一致呈现半圆形，辅助气囊安装在凹槽内，在辅助气囊弹出时可以覆盖在方向盘的上半圈，起到保护驾驶员的头部的作用。在辅助气囊不需要使用时安装在凹槽中即可，不会影响到日常方向盘的使用。

在上述的汽车方向盘的气囊装置中，所述的凹槽的槽宽为0.5cm～1.5cm，槽深为1.5cm～2cm。凹槽的宽度及深度由实际方向盘的大小决定，将凹槽的槽宽设为0.5cm～1.5cm，槽深设为1.5cm～2cm基本可满足市面上大多汽车方向盘的需求。凹槽的槽宽及槽深将会影响到方向盘的强度，当凹槽的槽宽为1cm，槽深为1.5cm时为最优条件，不仅满足放置辅助气囊的需求，又不会影响到方向盘的强度。

在上述的汽车方向盘的气囊装置中，所述的轮缘上还设有能将凹槽遮蔽住的盖板。在盖板上有特殊设计的撕裂线，设计撕裂线的地方非常的薄，不会阻挡辅助气囊的充气成型，辅助气囊很容易就能冲破撕裂线成型。盖板不仅起到了日常保护辅助气囊的作用，而且不会影响方向盘日常的使用，同时也不会破坏方向盘的美观。