[实用新型]列车上水专用防滑蝶阀及开启扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阀门，特别是一种列车上水专用防滑蝶阀及开启扳手。

背景技术

目前，阀门上阀杆的断面形状大多采用四边形或六边形，而在列车上，阀门的开启和闭合频率比较高，阀杆的机械磨损较大，阀杆的断面形状在磨损下很容易发生变形，用扳手拧动阀杆时，容易出现打滑现象，导致阀门不能正常开启和闭合，不仅缩短了阀门的使用寿命，也浪费了水资源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单，使用寿命长，防滑效果好的列车上水专用防滑蝶阀及开启扳手。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

列车上水专用防滑蝶阀，它阀体、阀板和阀杆，阀板装配于阀体内，阀板与阀杆相连，阀杆伸出阀体的断面为三角形，阀体上固定有引导板A，引导板B通过引导板固定杆与引导板A相连接，引导板B上在与阀杆相应的位置做有引导孔。防滑蝶阀配套使用的开启扳手，它包括手柄和开启端，开启端设有形状与防滑蝶阀阀杆端面相对应的内凹槽。

本实用新型具有以下优点：结构简单，开启关闭迅速，使用寿命长，耐磨和防滑效果好。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图，

图2 为本实用新型的俯视图，

图3 为开启扳手的结构示意图，

图4 为图3的A-A视图。

图中，1-阀体，2-阀板，3-阀杆，4-引导板B，5-引导孔，6-引导板固定杆，7-开启端，8-内凹槽，9-引导板A，10-手柄。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：

如图所示，列车上水专用防滑蝶阀，它包括阀体1、阀板2和阀杆3，阀板2装配于阀体1内，阀板2与阀杆3相连，阀杆3伸出阀体1的断面为三角形，阀体1上固定有引导板A9，引导板B4通过引导板固定杆6与引导板A9相连接，引导板B4上在与阀杆3相应的位置做有引导孔5。开启扳手包括手柄10和开启端7，开启端7设有形状与防滑蝶阀阀杆3端面相对应的内凹槽8。

本实用新型的工作过程如下：操作阀门时，将开启扳手的开启端7穿过引导板A9上的引导孔，将内凹槽8扣在阀杆3的端面上，转动开启扳手90°，在阀杆3的带动下，阀板2转动，蝶阀开启，上水完毕后，反转开启扳手90°，蝶阀即处于闭合状态。