[实用新型]多车型车身焊装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多车型车身焊装夹具。

背景技术

目前，各大汽车厂汽车白车身焊接工艺已经成为汽车制造线的主要生产工艺，焊接工装夹具的应用直接关系到焊接工艺的效率、精度和质量。在中国众多汽车制造生产厂家中，焊接工装夹具通常采用的是专用工装夹具，它是一个焊胎针对一道或几道特定的焊接工艺而配备的。随着目前汽车生产小批量、个性化，新车型的发展趋势，每个车型配备一套固定架和安装在固定架上的焊接工装夹具，会造成设备和生产车间的大大浪费，并且工人的劳动效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种同时装载多个焊接工装夹具的多车型车身焊装夹具，使用该焊装夹具即可实现多车型切换焊接，提高工人的劳动效率。

为解决上述技术问题，提供了具有如下结构特点的多车型车身焊装夹具：其包括底架，底架上装有纵向相对设置的两支架，前侧的支架上转动连接有由动力装置驱动的主动轴，后侧的支架上转动连接有与主动轴相对设置的从动轴，主动轴和从动轴上对应装有可连接至少两个焊接工装夹具的固定座。

所述固定座包括支撑板，两对应的支撑板上分别环布有至少两个对应设置的支承座。

所述底架上设有调平装置。

所述调平装置包括分别固接在底架四角部的调平板，每一调平板上至少螺接有两个调平螺栓。

采用上述结构后，将不同型号的焊接工装夹具分别安装在固定座上，将不同车型的车身夹装在焊接工装夹具上，通过控制动力装置从而驱动主动轴转动带动从动轴转动，因而带动固定座上的焊接工装夹具转动，即可实现多种车型的车身焊接的转换。

综上所述，本实用新型通过旋转焊接工装夹具来实现多车型焊接工艺的切换，大大减小了焊接工装夹具及固定座所占用的空间，降低了生产成本；并且操作方便，特别适合于车身结构复杂、车型较多、空间狭小的车身焊接车间。

附图说明

    下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为图1的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示的多车型车身焊装夹具，其包括底架1，底架1上设有调平装置。调平装置包括分别固接在底架1四角部的调平板7，每一调平板7上至少螺接有两个调平螺栓8。底架1上装有纵向相对设置的两支架2，前侧的支架2上转动连接有由动力装置驱动的主动轴3，该动力装置为带有制动机构的电机减速机5，后侧的支架2上转动连接有与主动轴3相对设置的从动轴4，即主动轴3和从动轴4的轴心线在同一直线上，主动轴3和从动轴4上对应装有可连接至少两个焊接工装夹具的固定座6，固定座6包括支撑板61，两对应的支撑板61上分别环布有至少两个对应设置的支承座62，支承座62可以为两相对设置的夹板，焊接工装夹具（即焊胎）可通过螺栓连接在两相对的支承座62之间。

以图1中所示的多车型车身焊装夹具为例说明本实用新型，左侧的主动轴3上的支撑板61上固装有两个支承座62，同样，右侧的支撑板61上也固装有与左侧对应的两个支承座62，所示的焊接工装夹具9连接在两对应的支承座62之间，图中只示意出一个焊接工装夹具9，使用时可分别将两个不同规格的焊接工装夹具9皆安装上，通过控制电机减速机5，使主动轴3转动从而带动焊接工装夹具9转动，实现两种车型的车身焊接。