[实用新型]一种汽车大灯调光电机传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车灯调光电机结构的改进，尤其涉及一种汽车大灯调光电机传动机构。

背景技术

前照灯是汽车在夜间或白天雾、雨中行驶时，为照明道路、辨认前方障碍物的一种照明灯具，一般安装在车辆前端的两侧。前照灯的光束有两种：一种是对开车的道路行驶时的行驶光束（前照灯远光），另一种是在照明条件好的道路上或在有对开车的道路上行驶时的会车光束（前照灯近光）；为保证汽车行驶安全，对前照灯的要求是：⑴汽车在夜间行驶时，前照灯的远光能照亮车前100m处一定范围内、高2m的物体，这样才能保证司机发现前方有障碍物时，及时采取制动或绕行措施，让停车距离在视距以内，从而确保行车安全；⑵在使用前照灯近光时，不但应保证车前40m处司机能看清障碍物，而且不能让迎面对开车司机或行人产生眩目，以确保汽车在夜间交会车行驶时的安全（汽车前照灯灯光的调整主要是近光灯的调整）；因而，大灯调光电机的功能是实现近光灯的调整，在现有用于汽车大灯调光电机中，用接触弹片与PCB板之焊锡盘接触，接触弹片容易失效（即变形、断裂），和PCB板的焊锡盘无法接触，容易出现大灯调光电机无法正常工作等失效现象；此外，目前同类产品采取接触弹片的铜皮材质冲压成型方式，此接触弹片由于结构复杂，受力点位置变化，会导致接触弹片失效。因此，针对以上方面，需要对现有技术进行合理的改进。

发明内容

针对以上缺陷，本实用新型提供一种运行稳定、可靠、可操作，能提高驾驶员在恶劣特殊环境下行车安全系数的汽车大灯调光电机传动机构，以解决现有技术的诸多不足。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车大灯调光电机传动机构，包括上盖与PCB板，位于上盖底部安装一块带有三个焊锡盘的PCB板，所述上盖内表面分别设置三个插针，位于上盖内表面与PCB板之间连接有三个接触弹簧；同时，三个接触弹簧各自的其中一端分别与三个插针对应连接，三个接触弹簧各自的另一端则分别与三个焊锡盘接触。

本实用新型所述的汽车大灯调光电机传动机构的有益效果为：通过设置三个接触弹簧并且分别与安装在上盖中的三根插针依次对应固定连接，然后把零部件组装后再与PCB板的焊锡盘接触，从而形成连接通路形式，当有电压通过时，会形成一种通路，从而保护到大灯调光电机的使用安全性能；更加稳定、可靠及可操作，能提高驾驶员在恶劣特殊环境下行车的安全系数。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述汽车大灯调光电机传动机构示意图。

图中：

1、上盖；3、PCB板；11、插针一；12、插针二；13、插针三；21、接触弹簧一；22、接触弹簧二；23、接触弹簧三；31、焊锡盘一；32、焊锡盘二；33、焊锡盘三。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例所述的汽车大灯调光电机传动机构，包括上盖1与PCB板3，所述上盖1内表面分别设置三个向外凸出的插针，即插针一11、插针二12、插针三13，此三个插针的长度均小于上盖1的高度；位于上盖1底部安装一块PCB板3并且位于上盖1内表面与PCB板3之间分别连接有三个接触弹簧，即接触弹簧一21、接触弹簧二22、接触弹簧三23，位于PCB板3上分别设置三个焊锡盘，即焊锡盘一31、焊锡盘二32、焊锡盘三33，同时，所述接触弹簧一21、接触弹簧二22、接触弹簧三23各自的其中一端分别与插针一11、插针二12、插针三13对应连接，三个接触弹簧的另一端则分别与三个焊锡盘对应接触，当有电压通过时，会形成一种通路，从而保护到大灯调光电机的使用安全性能。

以上实施例是本实用新型较优选具体实施方式的一种，本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本实用新型的保护范围内。