[实用新型]一种车窗玻璃微爆装置

说明书

技术领域

本实用新型属于过程控制领域，涉及一种车辆的辅助装置，具体是一种车窗玻璃微爆装置。 

背景技术

在特大交通事故中，车辆因受到碰撞起火，受害人逃离不及时或没有机会逃离事故现场，导致死亡人数增加。因此，在事故突发时增加逃生机会是非常必要的。然而，当车祸发生时，特别是客车，乘客本能地挤向车门。人们的慌乱和拥挤延误了逃生时间，并且目前超载严重，这种现象尤为突出。因此增加逃生出口就显得尤其重要。一般的客车车窗比较大，适合作逃生出口，可以设计一种装置使得车载玻璃，在发生车祸时主动破碎，增加逃生出口。将车载安全玻璃的四个角内分别镶嵌四个微爆装置形成的微爆玻璃称为车载微爆玻璃。微爆控制器通过采集的信号来控制微爆装置的通、断电。若微爆装置通电，则其中的电容将发生膨胀，产生微爆现象，将安全玻璃的四个角打碎，然后可用较小的人力将安全玻璃整体打碎。从而可使车内乘客通过车窗快速逃离车祸现场。这种装置将现有车载安全玻璃的被动击碎变成玻璃主动破碎，避免了因应急锤丢失、争抢应急锤或在紧急情况下不能击破安全玻璃延误逃生时间的现象发生，从而有效地增加受害者的逃生几率，降低在事故中非直接性死亡的死亡人数。 

发明内容

针对现有技术中的缺陷或不足，本实用新型的目的在于，提供一种车载微爆装置，该装置利用碰撞传感器、温度传感器，对车辆的加速度和油温的变化进行检测，并将数据传给微爆控制器，微爆控制器根据接收的信号判断是否启用微爆装置，同时可将车辆所有碰撞时的速度信息保存。 

为实现上述技术任务，本实用新型采取如下的技术解决方案： 

一种车窗玻璃微爆装置，其特征在于，包括信息存储器、碰撞传感器、安装在车窗玻璃四角内的微爆装置、安装在中控台的微爆控制器和安装在燃油箱中的燃料温度传感器，其中，所述信息存储器、燃料温度传感器和碰撞传感器分别连接微爆控制器的输入端，微爆控制器的输出端连接每一个微爆装置的输入端；所述微爆装置由电阻、电容（5V、100UF）和三极管组成，车窗玻璃的四个角均封装一个微爆装置，各微爆装置并联；所述三极管的基极与微爆控制器的控制端相连，发射极通过电容后接地，车载电源通过电阻连接至三极管的集电极。所述微爆控制器采用STC89C52单片机。

本实用新型还包括如下其它技术特征： 

所述碰撞传感器选择型号为3M5T-14B006-AD的车辆碰撞传感器。

所述燃料温度传感器采用DS18B20温度传感器。 

所述信息存储器采用串行存储器AT45DB161B。 

本实用新型结构简单，安装方便，避免了因安全玻璃敲击锤遗失或在紧张情况下人们争抢敲击锤而延误逃离事故的最佳时间，导致严重后果的发生，可有效帮助人们在事故情况下破窗逃生。 

附图说明

图1为本实用新型在车窗上的安装示意图，图中黑色三角形为本实用新型的安装位置。 

图2为本实用新型的结构框图。 

图3为本实用新型的电路原理图。 

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的解释。 

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的车窗玻璃微爆装置，包括信息存储器、碰撞传感器、安装在车窗玻璃四角内的微爆装置、安装在中控台的微爆控制器和安装在燃料箱中的燃料温度传感器，其中，信息存储器、燃料温度传感器和碰撞传感器分别连接微爆控制器的输入端，微爆控制器的输出端连接每一个微爆装置的输入端。 

如图3所示，微爆装置由电阻、电容（5V、100UF）和三极管组成，车窗玻璃的四个角均封装一个微爆装置（参见图1），三极管的基极与微爆控制器的控制端相连，发射极接电容的负极，电容正极接地，车载电源通过电阻连接至三极管的集电极；车窗玻璃的每个角引出电源线、控制线和接地线。为了防止整体失效，各微爆装置采用并联方式连接。 

微爆装置的集电极始终通电，但因控制端没有信号输入，整个电路形成断路。一旦控制端有信号输入，三极管（S9018）G1、G2、G3、G4导通，整个电路形成通路。又因电容C1、C2、C3、C4反接到电路中，所以在几秒内可以发生膨胀，所以集电极始终通电，可在紧急情况下及时响应。