[实用新型]离合踏板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆配件，特别是涉及一种离合踏板总成。

背景技术

离合踏板总成是汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在正常驾驶中，离合踏板总成是汽车驾驶操纵件之一，使用频次非常高，通过驾驶员的正确操纵，实现离合器前后部分，即发动机和变速器的接合和分离。目前离合踏板总成的种类繁多，但是能有效保证离合踏板轴自由旋转且能有效防止离合踏板的旋转轴磨损的制作简单的离合踏板总成比较少见，因此结构设计合理、制作简单、外形美观、成本低廉成为离合踏板设计的关键。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种离合踏板总成，以实现其结构简单、成本低廉以及经久耐用。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种离合踏板总成，其包括踏板支架，安装在所述踏板支架上的离合踏板，以及连接所述踏板支架和离合踏板的固定模块，所述离合踏板绕所述固定模块可转动设置。

其中，所述踏板支架包括平行设置的上固定板和下固定板，所述离合踏板安装在所述上固定板和下固定板之间。

其中，所述固定模块包括固定连接所述上固定板和下固定板的连接螺栓；所述离合踏板一端具有离合踏板外管，所述离合踏板外管套设在所述连接螺栓外部且位于所述上固定板和下固定板之间。

其中，所述离合踏板外管内部同轴设置离合踏板内管，所述离合踏板内管套设在所述连接螺栓外部。

其中，所述离合踏板内管的两端外部分别套设有切削轴套，所述切削轴套位于所述离合踏板内管和离合踏板外管之间。

其中，所述离合踏板外管外部套设有弹簧，所述弹簧位于所述下固定板和离合踏板之间，且所述弹簧的一端与所述离合踏板连接。

其中，所述切削轴套为塑料轴套。

其中，所述离合踏板内管长度大于所述离合踏板外管的长度。

其中，所述离合踏板内管长度与所述离合踏板外管长度的差值在0.5mm～1.5mm之间。

(三)有益效果

上述技术方案所提供的离合踏板总成，结构简单，极易实现，成本低廉，将所述离合踏板设置为绕所述固定模块可转动，能够实现离合踏板的自由转动功能，离合踏板自由转动，即可减轻磨损，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的离合踏板总成的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的离合踏板总成中离合踏板与踏板支架之间的固定模块的爆炸示意图；

图3是对图2中所示结构的初步组合示意图。

其中，1：上固定板；2：下固定板；3：离合踏板；4：弹簧；5：连接螺栓；6：固定螺母；7：离合踏板内管；8：第一切削轴套；9：第二切削轴套；10：离合踏板外管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

图1示出了本实施例的离合踏板总成的结构示意图，参照图示，该离合踏板总成包括踏板支架，安装在踏板支架上的离合踏板3，以及连接踏板支架和离合踏板3的固定模块，离合踏板3绕固定模块可转动设置，由此实现离合踏板3的自由转动功能，提高离合的灵活性。

具体地，踏板支架包括平行设置的上固定板1和下固定板2，离合踏板3安装在上固定板1和下固定板2之间。图2是本实施例中固定模块的爆炸示意图，图3是对图2中所示结构的初步组合示意图，参照图2和图3，固定模块包括固定连接上固定板1和下固定板2的连接螺栓5，上固定板1和下固定板2的上下对应位置开设有通孔，连接螺栓5的头部位于下固定板2的下方，连接螺栓5的螺杆由下至上依次穿过下固定板2上的通孔和上固定板1上的通孔，螺杆端部使用固定螺母6进行固定，实现连接螺栓5相对上固定板1和下固定板2之间的固定连接。离合踏板3一端具有离合踏板外管10，离合踏板外管10与离合踏板3一体设置，离合踏板外管10套设在连接螺栓5外部且位于上固定板1和下固定板2之间，能够实现离合踏板3依靠离合踏板外管10穿过连接螺栓5进行转动。