[实用新型]汽车发动机点火开关耐久性试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件性能测试机械领域，尤其是涉及一种在测试过程中被测试样件及各部件不易损坏的汽车发动机点火开关耐久性试验装置。

背景技术

点火开关性能试验装置是用于对车辆发动机的点火开关进行性能试验和寿命检测的专用设备，试验装置通过机械手在软件控制下，完成点火钥匙的旋转、插拔、旋进和旋出等动作。通常使用的试验装置的水平运行机构在运行过程中，是通过在蜗杆处安装的接近开关来限制水平运行的极限位置，但是蜗杆上的油渍和空气中的灰尘通常会吸附在接近开关上，使感应系统受到干扰而失效，导致无法限制水平运行机构的位置而破坏试验样件、夹具和试验装置的问题的发生。  

中国专利公开号：CN101672895A，授权公开日2010年3月17日，公开了一种汽车起动电机耐久性试验装置，包括起动挡控制时间继电器、空气开关、ON挡控制时间继电器、第一交流接触器、第二交流接触器、车用继电器和计数器。通过设置起动挡控制时间继电器和ON挡控制时间继电器的循环时间，从而使所述第一交流接触器的常开触点和第二交流接触器的常开触点按照规定时间对汽车点火开关插接器上的STA挡和ON挡的通断电时间进行控制并交替进行，从而实现对汽车起动电机的耐久性试验。该发明解决了不能在汽车上对起动电机进行耐久性试验的问题。可对正在开发的新车型和已开发出的车型的起动电机进行耐久性试验。不足之处是，功能单一，不能用于对汽车发动机点火开关耐久性进行测试。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的试验装置不能用于对汽车发动机点火开关耐久性进行测试的不足，提供了一种在测试过程中被测试样件及各部件不易损坏的汽车发动机点火开关耐久性试验装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车发动机点火开关耐久性试验装置，包括控制器、底座和气缸，所述底座上设有伺服支撑架，伺服支撑架上设有第一伺服电机，第一伺服电机通过转轴带动气缸转动；气缸的缸体上设有可夹紧点火钥匙的夹手；夹手包括左夹板和右夹板；气缸的活塞杆分别与左夹板和右夹板相连接；夹手前部的底座上设有可在底座上左、右滑动的滑动板，滑动板上设有可固定被测点火开关的锁芯的支撑座，锁芯的轴和第一伺服电机的转轴位于同一水平线上；设于底座内的第二伺服电机与滑动板相连接；伺服支撑架与滑动板之间设有力传感器；控制器分别与力传感器、第一伺服电机、第二伺服电机和气缸相连接。

本实用新型的试验装置是在普通的发动机点火开关性能试验装置的基础上，增加了一个用于测试点火钥匙与锁芯之间的插拔力的力传感器，如果力传感器测得的力大于规定的范围，则控制器做出出现异常情况的判断；控制器发送指令使试验装置停止测试操作，待人工排除故障后，继续进行测试。

第一伺服电机用于通过转轴带动气缸水平转动。

气缸通过活塞杆控制夹手的张开和闭合。滑动板用于带动锁芯左、右运动，从而控制点火开关插入锁芯及从锁芯中拔出。

控制器用于预先设定测试参数，及根据力传感器传送的数据分别控制第一伺服电机、第二伺服电机和气缸的运动。

首先，将锁芯安装在支撑座上，使锁芯的轴和第一伺服电机的转轴处在同一水平线上。在控制器中设定点火钥匙与锁芯之间的插、拔力最大值和测试次数。

其次，启动电源和控制器内的试验程序，并给气缸通入一定压强的压缩空气。

然后，气缸的活塞杆缩回，带动夹手的左右夹板闭合并夹紧点火钥匙，底座内的第二伺服电机驱动滑动板由右向左运动直至点火钥匙完全插入锁芯内为止。

第一伺服电机的转轴顺时针旋转，转轴带动气缸的缸体顺时针旋转，缸体带动夹手顺时针旋转，点火钥匙旋转到锁芯的第一档位时停止一定时间后，第一伺服电机根据设定程序使气缸继续旋转至下一档位，所有档位都旋转到位后，第一伺服电机的转轴反向旋转。

当第一伺服电机的转轴转回初始位置时，第二伺服电机控制滑动板由左向右运动直至点火钥匙完全从锁芯中拔出；

最后，重复上述操作过程，直至达到预设的测试次数，控制器使试验装置停止测试。

在测试的过程中，如果力传感器测得的力超过预设的插拔力最大值，则控制器控制试验装置停止测试。人工调整各部件的安装位置，排除故障后，重新启动测试程序。

本实用新型的试验装置具有调节方便、测试准确度高、可靠性好，并且测试的过程中有效避免了试验样件，夹具及试验装置的损坏。