[实用新型]一种中间轴溃缩结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种转向中间轴，特别是一种中间轴溃缩结构。

背景技术

在汽车发生严重碰撞的交通事故中，汽车转向系统的方向盘往往对热体造成直接伤害，一旦汽车前端被碰撞，发动机舱等后移，方向盘也随之后移，方向盘与驾驶座椅之间的空间突然缩小，驾驶员夹在中间而受到伤害。为了尽量减少这种伤害的发生，汽车设计者从方向盘的长度和角度变化入手，使得汽车转向系统除了能保证转向性能外，还能使驾驶员在汽车发生碰撞时受到的伤害减低到最小。与此相关的就是汽车吸能方向管柱的技术的出现，汽车吸能方向管柱在汽车发生碰撞时重新分配传到方向盘上的冲击力，将冲击力路径迅速分流，使得传递到方向盘上的载荷最小。

传统的转向系统溃缩结构可以在溃缩过程中吸收能量，减少事故中驾驶人冲撞方向盘而受伤，但是，不易调节吸能力。

中国专利公告号CN 201923200 U，公告日2011年8月10日，名称为汽车涂覆尼龙吸能式转向管柱，该申请案公开了一种汽车涂覆尼龙吸能式转向管柱，中间轴由花键轴、伸缩护套、花间套管和防尘罩组成，花键轴的底端与转向连接，花间套管上端的转向上轴的万向节叉连接，在万向节叉上套有防尘罩，中间部位为花键轴与花间套管配合，在花键轴的外表面涂覆一层尼龙层。其不足之处在于，较难调节吸能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，为了解决现有技术不易调节吸能力的缺陷而提供一种中间轴溃缩结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种中间轴溃缩结构，包括中间轴，所述中间轴分为花键轴及通过花键滑动插接在花键轴一端的花键管，所述花键管与花键轴连接处外端设有固定装置。在本技术方案中，将中间轴分为花键轴和花键管两段，花键管端部用固定装置加固，只有当外力达到设定程度的时候两段中间轴才能相对轴向移动，达到溃缩吸能的目的。

作为优选，所述固定装置为钢带式弹性卡箍。在本技术方案中，钢带式弹性卡箍采用优质锰钢制作，装卡速度快，拆卸方便，可反复使用。

作为优选，所述花键轴上的花键表面设有注塑层。在本技术方案中，通过在花键表面进行注塑处理，可防止内外花键配合滑动时产生晃动及异响，并减小振动，提高乘驾舒适性。

本实用新型的有益效果是，通过钢带式弹性卡箍将花键轴与花键管连接在一起，方便调节吸能力，同时卡箍容易拆卸，安装方便，通过在花键表面进行注塑处理，可防止内外花键晃动后引发异响，提高乘驾舒适性，同时安装方便、强度高、成本低。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中，1、中间轴；2、花键轴；3、花键管；4、固定装置。

具体实施方式

以下结合具体实施例与附图，对本实用新型做进一步的解释：

参照图1，一种中间轴溃缩结构，包括中间轴1，所述中间轴1分为花键轴2及通过花键滑动插接在花键轴2一段的花键管3，所述花键管3与花键轴2连接处外端设有固定装置4。所述固定装置4为钢带式弹性卡箍。所述花键轴2上的花键表面设有注塑层。

    将中间轴分为花键轴和花键管两段，花键管端部用钢带式弹性卡箍加固，只有当外力达到设定程度的时候两段中间轴才能相对轴向移动，在花键轴的花键表面进行注塑处理，使花间表面形成一层注塑层，可防止内外花键配合滑动时产生晃动及异响，并减小振动，提高乘驾舒适性。