[实用新型]一种不易变形的锻造加热炉台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锻造加热炉台车，属于锻造加热炉设备技术领域。

背景技术

锻造加热炉是热加工生产线上非常重要的设备，其台车用于装载需加热的钢锭或钢坯，装载量从几十吨到几百吨不等，炉温高、承重大、进出炉操作频繁，装取料用吊钳，往往对台车造成很大的冲击，所以锻造加热炉台车既要有很好的耐高温性能，又要具有高的强度和刚度。

现在常用的锻造加热炉台车有耐火砌体、车架、行走机构三部分组成。车身上部为耐火砌体，要能承受高温，中部为车架，是承受钢锭荷载及砌体荷载的钢体结构，下部为行走机构。其中台车车架为双层结构，下层用工字钢横向等距离排列组成，称为横梁；上层用槽钢（或工字钢）组成纵向对称排列，称为纵梁，纵梁上铺设钢板，用于支撑耐火砌体。

目前使用的锻造加热炉台车普遍存在的问题是：首先，台车易发生变形，并且使用越久变形越严重，有时造成台车无法开出，严重影响生产，最终导致台车无法使用，需大修或更换。其次，台车变形后，会造成跑冒火严重损坏台车和炉体，或吸入冷风增加能源消耗，影响工件工艺性能。还有，台车砌体膨胀造成砌砖座倾斜，且变形不可恢复。以上问题严重影响台车使用寿命，影响炉体密封，增加能源消耗，降低炉温均匀性和整台炉子的热效率。

产生以上问题的原因是：（1）现有的双层车架仅考虑了增加刚度和强度，未考虑上下层车架承受温度不一样，变形不一样。（2）上下车架一体式结构，虽然下层车架进行了加强，但整体结构造成变形后不可恢复，随着时间的推移，变形越来越严重。（3）砌砖座固定在整张钢板上，无法随着砌体的膨胀收缩而变化，造成膨胀不断变大，直至损坏。

实用新型内容

    本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不易变形的锻造加热炉台车，这种台车具有足够刚度和抗冲击能力，能够防止高温和急冷急热造成的台车和砌砖座变形，以及变形后的自修复。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种不易变形的锻造加热炉台车，它由行走机构、车架、耐火砌体组成，车架为双层钢架结构，车架上面铺设支撑钢板，耐火砌体铺设在支撑钢板上，车架下部与行走机构相连接，其改进之处是，所述的双层钢架结构的车架为悬浮式双层车架，上车架放置在下车架上，两层车架之间没有固定连接构件及连接结构，在两层车架之间的接触面上分别设置挡块，两层车架的钢架结构分别卡在挡块之间。

上述不易变形的锻造加热炉台车，所述下车架的四周焊接有多个挡块，挡块位于上车架的外侧。

上述不易变形的锻造加热炉台车，所述车架上部固定台车边框的钢板为多段分体结构，它们分段设置，相互之间有间隙。

    本实用新型的有益效果是：

1.采用悬浮式双层车架，解决了锻造加热炉台车变形问题，增大了台车使用寿命，提高了生产效率。台车无变形后，炉体密封也得到很好的解决，使得炉温均匀性和工件工艺性能得到提升，同时节约了能源，提高了热效率。

2.采用与悬浮式双层车架配套改进的分段钢板砌砖座安装方式，解决砌砖座膨胀变形问题，减少了维修次数和成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是上车架的结构示意图；

图3是下车架的结构示意图。

图中标记如下：行走机构1、下车架2、上车架3、沙封槽4、砌砖座5、耐火砌体6、支撑钢板7、挡块8、挡块9。

具体实施方式

本实用新型由行走机构1、车架、耐火砌体6组成。

图中显示，车架为双层钢架结构，由下车架2和上车架3组成。上车架3上面铺设支撑钢板7，耐火砌体6铺设在支撑钢板7上，下车架2下部与行走机构1相连接。

图中显示，上述双层钢架结构的车架为悬浮式双层车架，上车架3放置在下车架3上，两层车架之间没有固定连接构件及连接结构，上车架3和下车架2之间可以自由移动。为了保证车架的整体性和连接牢固，仅依靠车架的重力和两层车架之间的摩擦力是远远不够的，因此在两层车架之间的接触面上分别设置挡块，两层车架的钢架结构分别卡在挡块之间。

图中显示，在上车架3的下底面焊接有挡块8，在下车架2的上表面的四周焊接有多个挡块9，挡块9位于上车架3的外侧，对上车架3进行保护，以防蹿动，同时留有一定的膨胀量，克服了上下层车架变形不一致问题，且上车架3具有可恢复性，下车架2基本无变形。

图中显示，车架上部固定台车边框的钢板为多段分体结构，它们分段设置，相互之间有间隙，解决了砌砖座膨胀变形问题。