[实用新型]一种能有效消除异响的缓冲钉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于汽车的缓冲部件，尤其涉及一种能有效消除异响的缓冲钉。

背景技术

现有技术中，常用的缓冲钉采用的是简单的橡胶材料，即橡胶钉。橡胶钉是由橡胶直接成型，卡在汽车仪表台右下护板总成上，借助橡胶材料质地软、易产生形变的特性，能缓冲杂物箱开启和关闭过程中产生的力，一定程度上起到了降低噪音的作用。

橡胶钉由圆台状的帽体、与帽体的端面相连接的轴心支杆和绕轴心支杆的卡接凸台组成。橡胶钉通过卡接凸台紧固在汽车仪表台右下护板总成上。

现有技术中，存在以下几点不足：

1、橡胶钉由于是橡胶直接成型的，橡胶材料容易老化，使用寿命有限；在杂物箱开启和关闭过程中，必然对橡胶钉产生一定的磨损。

2、橡胶钉用在仪表台右下护板总成上，利用橡胶材料质地软、易产生形变的特性，缓冲杂物箱开启、关闭过程中产生的力，一定程度上起到了减轻声音的作用，而橡胶钉本身结构上并没有任何自动化解受力、减轻声音的设计。

3、橡胶钉是直接卡接在仪表台本体上的，鉴于其整个都是橡胶成型，卡接力非常有限，在使用过程中，由于橡胶老化、运动损耗等因素，都会造成其脱落。

4、由于杂物箱在本身卡接机构的作用下锁死在仪表台上，但是在车辆运动过程中，杂物箱与仪表台本体存在间隙，那么势必两者会产生碰撞，从而发出声响，也就是GES评审中常见的异响。

5、由于橡胶老化、运动损耗等因素，需要更换新的橡胶钉，造成人工和物力上的浪费。

实用新型内容

本实用新型提供了一种能结构简单、坚实耐用和价格低廉的能有效消除异响的缓冲钉。

一种能有效消除异响的缓冲钉，包括钉帽和轴心支杆，所述钉帽的底面设有容纳腔；所述轴心支杆的一端插入所述容纳腔内，所述轴心支杆的延伸端设有螺纹；所述容纳腔内设有防止所述轴心支杆脱离的轴向限位部件；所述钉帽的底面连接有支撑所述钉帽的弹性部件。

所述限位部件为位于所述容纳腔开口处的环内壁的凸台，所述容纳腔内的轴心支杆上设有与所述凸台相适应的凸块。轴心支杆上的凸块卡接在凸台上，防止轴心支杆从容纳腔内脱离，钉帽受力沿轴心支杆进行活动。

所述弹性部件为套在所述轴心支杆上的压簧。利用压簧受力伸缩的特性，在车辆运行过程中，缓冲钉能有效防止杂物箱与车身碰撞发出声音，解决异响的问题；同时，当缓冲钉与杂物箱之间存在间隙时，弹簧伸长，使钉帽牢牢地顶在杂物箱上，减少两者之间的间隙。

所述钉帽的底面设有环所述容纳腔的容置凹槽，所述压簧一端进入所述容置凹槽内。缓冲钉工作过程中，由于压簧受力伸缩，其位置有可能产生偏移，偏移时可能与钉帽摩擦发出异响，容置凹槽的作用在于，固定压簧的位置，使其不易发生偏移。

所述轴心支杆上设有挡板，所述压簧的两端分别抵住所述挡板和所述钉帽。压簧位于钉帽和挡板之间，其两端分别抵住挡板和钉帽，由于钉帽能沿轴心支杆进行活动，杂物箱与车身碰撞时，压簧能受力自由伸缩，能充分体现缓冲钉的作用。挡板并不是本装置所必需的部件，当缓冲钉固定在车身上时，压簧两端分别抵住钉帽的底面和车身，此时车身与挡板的作用一致。

所述钉帽为圆台状，其顶面附有相应的弹性附件。优选的，钉帽的形状可以为圆柱形或者多边形。与钉帽相适应的弹性附件，需具有质软、弹性和形变的特点，在杂物箱关闭时，可有效减轻杂物箱与车身的碰撞声。

所述弹性附件为橡胶板。优选的，同时也可使用其他的弹性材料。橡胶板即附属在钉帽表面的橡胶层，其具有质软、弹性和形变的特点，在杂物箱关闭时，可有效减轻杂物箱与车身的碰撞声。

所述容纳腔设有排气孔，所述排气孔贯穿所述钉帽和所述橡胶板。杂物箱与车身发生碰撞时，其排气孔便于所述容纳腔内气体的流动，防止缓冲钉自身在碰撞过程中发出异响。

本实用新型的有益效果是：结构简单，坚实耐用，有效防止杂物箱与车身碰撞发出声音。

附图说明

图1为本实用新型缓冲钉的结构示意图。

图2为图1的剖面图（图中省略压簧4）。

图3为图1的左视图。

具体实施方式

如图1所示，一种能有效消除异响的缓冲钉，包括钉帽2和轴心支杆3。钉帽2的底面设有容纳腔23，轴心支杆3的一端插入容纳腔23内，轴心支杆3的延伸段设有螺纹31，且容纳腔23内设有防止轴心支杆3脱离的轴向限位部件，钉帽2的底面连接有支撑钉帽2的弹性部件。