[实用新型]鞭打试验假人防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车碰撞试验装置领域，尤其是一种假人在安全带失效时不易跌倒受到损伤或损坏的鞭打试验假人防护装置。

背景技术

为研究交通事故对乘员造成的危害，常用假人进行模拟试验；中国专利公告号CN201852688U的本实用新型涉及一种假人座椅，目的是提供一种能真实模拟后座乘员不带安全带的情况的假人座椅。试验时假人坐在假人座椅上，通过实验室中的试验装置模拟正碰和侧碰事故对乘员造成的危害；在汽车交通事故中，与正碰和侧碰事故相比，追尾事故中乘员受伤的几率要小一些；但是近年来研究发现，在追尾事故中，前车的乘员头部会剧烈向后甩动，颈部会受到挥鞭伤，其伤害持续时间长且易造成永久损伤，其受伤程度主要与座椅和头枕的性能有关；低速后碰撞颈部保护试验，即鞭打试验，就是测试追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验；鞭打试验时，假人坐在仿照原车结构并固定在移动滑台上的座椅上并用安全带约束，模拟后碰撞过程进行鞭打试验；通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅和头枕对乘员颈部的保护效果；但是在鞭打试验过程中有时安全带会失效而导致假人跌倒受到损伤或损坏；因此，设计一种假人在安全带失效时不易跌倒受到损伤或损坏的鞭打试验假人防护装置的鞭打试验假人防护装置，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服目前鞭打试验过程中有时安全带会失效而导致假人跌倒受到损伤或损坏的不足，提供一种假人在安全带失效时不易跌倒受到损伤或损坏的鞭打试验假人防护装置。

本实用新型的具体技术方案是：

一种鞭打试验假人防护装置，所述的鞭打试验假人防护装置包括两个相对设置的固定柱和与固定柱的相对两端固定连接的柔性带。该鞭打试验假人防护装置使用时，假人坐在仿照原车结构并固定在移动滑台上的座椅上并用安全带约束，柔性带位于假人的前侧，两个固定柱放在座椅的相对两侧并与移动滑台固定；当鞭打试验过程中意外出现安全带失效而导致假人跌倒时，柔性带挡住假人并使假人跌倒时的冲击力得到缓冲，使假人不受到损伤或损坏。该鞭打试验假人防护装置使假人在安全带失效时不易跌倒受到损伤或损坏。

作为优选，所述的柔性带为弹性带。缓冲假人跌倒时的冲击力效果更好。

作为优选，所述的固定柱包括固定板、底板、若干个挂环和至少一块支撑板；所述的固定板的下端与底板固定连接；挂环和支撑板分别位于固定板的相对两侧；若干个挂环从上至下排列并与固定板固定连接；支撑板的相邻两侧边分别与固定板和底板固定连接；所述的底板设有安装孔。固定柱的挂环从上至下排列，增加挡住假人跌倒的部位和面积。

作为优选，所述的柔性带的一端与一个固定柱的位于上端的挂环固定连接，柔性带的另一端往复穿过两个相对设置的固定柱的挂环与另一个固定柱的位于下端的挂环固定连接。利于增加柔性带与跌倒的假人的接触部位，分散冲击力。

作为优选，所述的支撑板的形状为直角梯形，所述的支撑板设有减重孔。减轻重量节约材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一．该鞭打试验假人防护装置使假人在安全带失效时不易跌倒受到损伤或损坏。二．柔性带为弹性带缓冲假人跌倒时的冲击力效果更好。三．固定柱的挂环从上至下排列增加挡住假人跌倒的部位和面积。四. 柔性带的与挂环的连接方式利于增加柔性带与跌倒的假人的接触部位分散冲击力。五. 支撑板设有减重孔减轻重量节约材料。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1的俯视图。

图中：固定柱-1、固定板-11、底板-12、挂环-13、支撑板-14、减重孔-15、安装孔-16、柔性带-2。

具体实施方式

下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。

如附图1、附图2所示：一种鞭打试验假人防护装置，包括两个相对设置的固定柱1和与固定柱1的相对两端固定连接的柔性带2；本实施例中，所述的柔性带2为弹性带，柔性带2的材料为橡胶。

所述的固定柱1包括固定板11、底板12、五个挂环13和两块支撑板14；支撑板14的形状为直角梯形，支撑板14具有减重孔15；固定板11的下端与底板12焊接；挂环13和支撑板14分别位于固定板11的相对两侧；五个挂环13从上至下排列并与固定板11焊接；支撑板14的相邻两侧边分别与固定板11和底板12焊接；底板12具有安装孔16。