[实用新型]一种大型不锈钢化学品成品油船的液货热油加热系统有效
申请号: | 201220260433.7 | 申请日: | 2012-06-04 |
公开(公告)号: | CN202642089U | 公开(公告)日: | 2013-01-02 |
发明(设计)人: | 左志建;孙全红;张国庆 | 申请(专利权)人: | 江苏宏强船舶重工有限公司 |
主分类号: | B63J2/14 | 分类号: | B63J2/14 |
代理公司: | 北京纽乐康知识产权代理事务所 11210 | 代理人: | 田磊 |
地址: | 226255 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 大型 不锈钢 化学品 成品 油船 热油 加热 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种大型不锈钢化学品成品油船的液货热油加热系统。
背景技术
船舶运输是当今的一种主要运输方式,尤其对于石油、化工行业来说,油船运输是其他运输方式不可比拟的,但在采用油船来运输这些液态产品时,需要对这些液态产品加热以保持其液体状态。大型不锈钢化学品/成品油船的液货以往都采用加热盘管来进行加热,液货舱内需设置大量的加热盘管,这使得船体在施工阶段的成本和工作量大大增加,在实际使用阶段,也加大了工人对液货舱清洗工作的难度,并且采用加热盘管这种加热方式,加油盘管固定在液货舱底部,使得加热盘管传热系数低、加热不均匀。因此,对现有技术应当进一步改善。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种大型不锈钢化学品成品油船的液货热油加热系统,以克服现有产品上述方面的不足。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:
一种大型不锈钢化学品成品油船的液货热油加热系统,包括热油甲板加热器、热油总管、热油热源、控制系统和热油分管,热油热源连接有热油总管,热油总管上设有若干热油分管,热油分管上设有热油甲板加热器和控制系统。
热油甲板加热器安装在油船的液货舱甲板上;所述热油热源安装在油船的艉部机舱区域。
本实用新型的有益效果为:本实用新型在不改变油船结构的前提下,实现了通过甲板加热方式,对液货进行加热,有效减少施工工作量,降低后续清洗维护成本,提高了导热系数,保证了货油加热均匀,本实用新型成本低,效果好,能够实现液货的加热均匀快速,满足使用者的需要,满足国际安全公约。
附图说明
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例所述的一种大型不锈钢化学品成品油船的液货热油加热系统的结构示意图。
图中:
1、热油甲板加热器;2、热油总管;3、热油热源;4、控制系统;5、热油分管。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型实施例所述的一种大型不锈钢化学品成品油船的液货热油加热系统,包括热油甲板加热器1、热油总管2、热油热源3、控制系统4和热油分管5,热油热源3连接有热油总管2,热油总管2上设有若干热油分管5,热油分管5上设有热油甲板加热器1和控制系统4。
具体使用时,将热油甲板加热器1安装在大型不锈钢化学品成品油船的液货舱的甲板部位,热油热源3安装于大型不锈钢化学品成品油船的艉部机舱区域,将热油总管2连接于热油热源3处,热油总管2从油船艉部向油船艏部安装,在油船艏部形成回路,利用热油分管5连接热油总管2与热油甲板加热器1,控制系统4安装于热油总管2与热油分管5之间,来进行控制热油的输入输出,热油热源3开始进行加热时,热油通过热油总管2输送至任由分管5,当热油甲板加热器1需要热油时,通过开启控制系统4,将热油通过热油分管5输入至热油甲板加热器1,最终对液货舱液货进行加热动作,加热完毕后,将控制系统4关闭,停止热油甲板加热器1。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式,任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品,但不论在其形状或结构上作任何变化,凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案,均落在本实用新型的保护范围之内。
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