[实用新型]以LED为光源的航空障碍灯灯头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种航空障碍灯，具体是指以LED为光源的航空障碍灯灯头。 

背景技术

LED是一种电致光的半导体光源。因其自身的半导体结构，具有长寿命、低能耗、自发红光、永不退色的特点，很适合作航空障碍灯，特别是L-864障碍灯的光源。 

在LED光源开发成功之前，生产的L-864灯具多用机场卤钨灯泡作光源。卤钨灯泡是一种电致钨丝炽热发光的光源，能量利用率低，能耗特别大，寿命相当短。一盏光强合格的L-864灯具的白炽泡的功率大约1000W以上，如果按公司年产8000盏灯计算，这些灯具同时运行一个小时所耗的电能将大于8000度，改用LED光源所耗用的电能仅为320度，为前者的二十五分之一；而且，白炽灯泡的单泡寿命仅2000小时，按一盏L-864（JHZZ-5L）灯具内装5只泡计算的话，也只有10000小时，而LED光源的寿命高达10万小时，是前者的10倍。此外，LED光源还具有自发红光，永不退色，抗振动，低压点亮等优点。所以用LED光源来替代白炽泡作L-864灯具的光源不仅节能环保，还会因其特有的长寿命提升L-864产品质量和档次，必将受到用户的青睐，具有更好的市场前景。 

LED作为半导体电光源配置L-864（JHZZ），存在的主要问题是：LED是半导体单体光源，其单体小，单体的发光光强低。而L-864灯具要求“在所有水平方向”的“峰值有效光强”高达1500 cd ～2500cd；“并在垂直方向至少3°”的“光束扩散角内”的“有效光强”“不应小于750cd”（MH/T6012-1999《航空障碍灯》）。由此可见 L-864不仅要求光强很高，要求光分布的均匀性也很高。 

实用新型内容

实用新型的目的在于为了将LED光源汇集到一起、形成强光出射而提供一种以LED为光源的航空障碍灯灯头，其结构简单，光强很高，光分布均匀，为了将LED光源汇集到一起，形成强光出射。 

本实用新型的实现方案如下：以LED为光源的航空障碍灯灯头， 包括一端连接并对称设置的下反光镜和上反光镜，下反光镜和上反光镜构成反射槽，还包括若干个位于反射槽焦点位置的LED光源。 

所述反射槽的横切面的投影呈自由曲线形或者呈抛物线形或者具备开口的椭圆线形。 

所述反射槽为在俯视方向投影呈环形的环形开口管。 

所述反射槽在俯视方向投影呈圆台侧面展开后的扇形。 

所述下反光镜和上反光镜之间设置有汇聚透镜。 

所述下反光镜和上反光镜互相远离的一端均设置有卡接凹槽，所述汇聚透镜的两侧分别位于上反光镜的卡接凹槽和下反光镜的卡接凹槽内。 

所述汇聚透镜为凸透镜，其凸面的凸起方向与反射槽的开口方向相反或者一致。 

基于上述结构，本实用新型采用LED作为光源，而研发一种具备出射高强光的灯头。一般的LED光源的光强较弱，为了满足航空用灯的高强光的需求，本实用新型特地根据LED光源、以及光学特性而设计一种与LED光源相匹配的光学组件，该光学组件由LED光源、下反光镜和上反光镜、以及汇聚透镜组成， 

由于LED光源的光强弱，为了汇聚光线，本实用新型特设计下反光镜和上反光镜，将下反光镜和上反光镜组合成反射槽，将LED光源放置在反射槽的焦点处，这样，LED光源发出的光线，一部分被直接射出，另一部分，经过下反光镜和上反光镜的反射后汇集到一起，然后被射出，此时，可解决LED光源出射光较弱的问题。

进一步的，为了继续增加出射光的光强。本实用新型还增加有汇聚透镜，一般的采用凸透镜作为汇聚透镜，这样LED光源发出的光线，一部分被直接射入汇聚透镜，另一部分，经过下反光镜和上反光镜的反射后汇集到一起，然后被射入汇聚透镜，此时，光线经过汇聚透镜的汇集处理被射出，此刻的出射光被汇集加强，可进一步的解决LED光源出射光较弱的问题。 

本实用新型的优点在于：其结构简单，光强很高，光分布均匀。 

附图说明

图1是本实用新型的横切面结构示意图。 

图2是本实用新型的俯视方向投影呈圆环的结构示意图。 

附图中标记及相应的零部件名称：1、LED光源；2、下反光镜；3、上反光镜；4、汇聚透镜。 

具体实施方式

实施例一 

如图1、2所示。

以LED为光源的航空障碍灯灯头， 包括一端连接并对称设置的下反光镜2和上反光镜3，下反光镜2和上反光镜3构成反射槽，还包括若干个位于反射槽焦点位置的LED光 源1。