[实用新型]汽车驱动桥差速器用调整螺母总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驱动桥差速器用调整螺母总成，特别是涉及一种能为差速器润滑提供临时集油腔的调整螺母总成。

背景技术

目前差速器一般采用飞溅润滑，飞溅的润滑油通过差速器外壳上的小孔进入差速器内部进行润滑，但由于飞溅润滑本身效率不高，所以目前差速器的润滑条件较差，易缺油造成其烧损。普通的差速器调整螺母，仅对差速器轴承的预紧力，齿轮的啮合印迹进行调整，不能改善差速器的润滑条件。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车驱动桥差速器用调整螺母总成，其可以改善差速器的润滑条件，延长差速器工作寿命。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车驱动桥差速器用调整螺母总成，布置于支撑差速器壳体的轴承的外侧，轴承内环嵌套在柱形的差速器外壳6上，调整螺母采用螺纹调整，螺母内侧端面与轴承端面接触，螺母外侧端面上设有凹槽5用于安放锁止机构，本实用新型所述的调整螺母总成还包括集油罩2，调整螺母1一端与集油罩2压装且集油罩（2）底部与调整螺母一端具有一空腔，该空腔为临时集油腔（3），集油罩（2）设有开口并且与差速器外壳相通，使集油罩2内的润滑油能够进入差速器外壳内，调整螺母1与轴承接触的端部设有若干个进油口4。

调整螺母总成为差速器润滑提供一个临时的集油腔3，润滑油通过进油口4进入临时集油腔3，再从临时集油腔3进入差速器，使差速器的齿轮、垫片等内部零件得到很好的润滑，延长差速器工作寿命。

如前所述的一种汽车驱动桥差速器用调整螺母总成，其集油罩2为一凸形罩体，由底座和底座上与之贯通的凸起柱形罩体组成，前述调整螺母1一端是调整螺母内侧面一端，集油罩2凸起柱形罩体的内径大于调整螺母的内径。

改进后的调整螺母总成，其集油腔3为非全封闭式，由于集油罩2凸起柱形罩体的内径大于调整螺母的内径，使得临时的集油腔3内部调整螺母一端比集油罩2一端高，润滑油通过进油口4进入临时集油腔3后，不会从调整螺母开放处流出，而只会沿着集油罩2凸起的柱形罩体流入差速器，使差速器的齿轮、垫片等内部零件得到很好的润滑。

附图说明

图1是本实用新型的结构俯视图；

图2是本实用新型的结构侧视图；

图3为本实用新型的安装结构示意图。

其中：

1-调整螺母  2-集油罩  3-临时集油腔  4-进油口  5-凹槽  6-差速器外壳

具体实施方式

实施例1

本实用新型涉及一种汽车驱动桥差速器用调整螺母总成，布置于支撑差速器壳体的轴承的外侧，轴承内环嵌套在柱形的差速器外壳上，调整螺母采用螺纹调整，螺母内侧端面与轴承端面接触，螺母外侧端面上设有凹槽用于安放锁止机构，本实用新型所述的调整螺母总成还包括集油罩2，集油罩2压装在调整螺母1的内侧一端面，集油罩2底部与调整螺母1之间具有空腔，该空腔为临时集油腔3，集油罩2紧邻差速器外壳6的端面凸起，从而形成柱形罩体，该凸起柱形罩体嵌入差速器外壳6内，凸起柱形罩体上设有开口（图中未标示）并且与差速器外壳6相通，使临时集油腔3内的润滑油能够沿着集油罩2的凸起柱形罩体流入差速器外壳6内，调整螺母与轴承接触的端部设有若干个进油口4。

本实施例中，调整螺母1是铸造件，进油口4为铸造成型，集油罩为冲压件2，调整螺母1和集油罩2压装在一起形成调整螺母总成。调整螺母1和集油罩2之间为过盈配合。

调整螺母总成为差速器润滑提供一个临时的集油腔3，润滑油通过四个进油口4进入临时集油腔3，再从临时集油腔3进入差速器，使差速器的齿轮、垫片等内部零件得到很好的润滑，延长差速器的使用寿命。

实施例2

根据附图1—3所示，一种汽车驱动桥差速器用调整螺母总成，布置于支撑差速器壳体的轴承的外侧，轴承内环嵌套在柱形的差速器外壳上，调整螺母采用螺纹调整，螺母内侧端面与轴承端面接触，螺母外侧端面上设有凹槽5用于安放锁止机构，本实用新型所述的调整螺母总成还包括集油罩2，集油罩2为一凸形罩体，由底座和底座上与之贯通的凸起柱形罩体组成，在调整螺母1与轴承端面接触的一侧，将集油罩2通过其底座压装于调整螺母1上，调整螺母1与集油罩2之间具有空腔，该空腔为临时集油腔3，凸起柱形罩体嵌入差速器外壳6内，凸起柱形罩体上设有开口并且与差速器外壳6相通，临时集油腔3内的润滑油能够沿着集油罩2凸起6柱形罩体流入差速器内，调整螺母1与轴承接触的端部设有若干个进油口4，集油罩2凸起的柱形罩体的内径大于调整螺母的内径。