[实用新型]车辆发动机进气道、车辆发动机及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆发动机进气道、车辆发动机以及车辆，属于车辆技术领域。

背景技术

汽车发动机进气道是发动机所需空气的进口和通道，进气道不仅供给发动机一定流量的空气，而且进气流场要保证压气机和燃烧室正常工作。而节气门是用来控制通过进气道的空气进入引擎的一道可控阀门。车子加速是否灵活，与节气门和进气道的清洁是很有关系的。

进气道积炭的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，含油蒸汽到达进气道时变冷，其中的油会凝结在进气道表面，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，如图1所示，因为节气门2’开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，所以在进气道1’的节气门2’附近最容易凝结而积碳。

节气门多长时间会脏，取决于空气滤清器质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的，新车第一次清洗节气门间隔最长，而以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加。现有技术中，通常会在节气门上加装过滤装置，降低节气门清洗频率，但是仅在节气门上加装过滤装置对于微小颗粒的沉积效果不明显，从而在进气道的节气门附近还是容易积碳。

实用新型内容

为了解决现有技术中车辆发动机进气道易积碳的问题，本实用新型提供了一种车辆发动机进气道、车辆发动机及车辆，通过将进气通道内壁表面设计为疏水性表面，减少微颗粒在进气道的吸附，从而减少进气道积碳现象的发生。

本实用新型所提供的技术方案为：一种车辆发动机进气道，所述车辆发动机进气道为中空管状，所述车辆发动机进气道的内壁上形成具有自清洁功能的疏水性表面。

进一步的，所述车辆发动机进气道的内壁表面具有凹凸不平的凹凸结构，所述凹凸结构外涂覆有低表面能涂层，所述低表面层涂层表面形成所述疏水性表面。

进一步的，所述凹凸结构由具有纳米级间距的多个V型凹坑结构形成。

进一步的，所述V型凹坑结构的宽度为5~20微米，深度为10~20微米。

进一步的，所述低表面能涂层的厚度为1~2微米。

进一步的，所述低表面能涂层的材料为聚四氟乙烯。

本实用新型还提供了一种车辆发动机，其包括本实用新型所述的车辆发动机进气道。

本实用新型还提供了一种车辆，其安装有本实用新型所述的车辆发动机进气道。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供了一种车辆发动机进气道，通过将进气通道内壁表面设计为疏水性表面，使得进气道的内壁表面具有可自清洁的功能，并能有效阻止了微颗粒吸附在进气道上，从而减少进气道积碳现象发生，降低进气道及节气门的清洗频率，节约车辆用户的清洗费用。

附图说明

图1表示现有技术中进气道的结构示意图；

图2表示本实用新型的车辆发动机进气道的结构示意图；

图3表示本实用新型的车辆发动机进气道的疏水性表面的结构示意图；

图4表示具有纳米级间距的多个微观的V型凹坑结构形成的凹凸结构减小空气阻力的原理示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

为了解决现有技术中车辆发动机进气道内容易积碳的问题，本实用新型提供了一种车辆发动机进气道。如图2所示，本实用新型的车辆发动机进气道为中空管状，其与现有技术中的车辆发送机进气道不同的是，本实用新型的车辆发动机进气道1的内壁表面设计为具有自清洁功能的疏水性表面1a。

本实用新型提供了一种车辆发动机进气道1，通过将其进气通道内壁表面设计为疏水性表面1a，使得该进气道1的内壁表面具有可自清洁的功能，并能有效阻止了微颗粒吸附在进气道1上，从而减少进气道1积碳现象发生，降低进气道1及节气门2的清洗频率，节约车辆用户的清洗费用。

疏水性表面1a具有疏水性，可实现自清洁效果，自然界中许多生物体表面都具有疏水性，例如荷叶表面具有微纳米二维结构，而且在荷叶表面上还有一层低表面能的蜡质层，使得荷叶表面具有超疏水性能，当液体滴落到荷叶表面上时可以形成一个较大的接触角，并能自由的滚动，除此之外，蝴蝶的翅膀，鸟类的羽毛也具有类似的特性。因此，表面具有疏水性需要具备两个条件，一是表面具有粗糙的微观形貌，即纳米级的粗糙表面，二是具有低表面能。