[实用新型]半导体控温电池箱有效

专利信息
申请号: 201220261653.1 申请日: 2012-06-05
公开(公告)号: CN202839755U 公开(公告)日: 2013-03-27
发明(设计)人: 张伟建;汪波;李耀权;汪纯 申请(专利权)人: 苏州市莱赛电车技术有限公司
主分类号: H01M2/02 分类号: H01M2/02;H01M10/50
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 215600 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 半导体 电池
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种半导体控温电池箱。 

背景技术

现代社会随着新型电池技术的发展,二次电池在越来越多的领域用于储存和提供能量。尤其是在移动设备能量存储方面应用越来越多,特别是新能源汽车对电池的需求越来越多。而当前二次电池产品由于技术原理为电化学反应,其对环境温度极其敏感。当温度过低时,其化学活性降低,导致电池有效容量大幅降低甚至无法充放电,严重的还会导致电池电解液及正负极结构发生不可逆的变化,严重影响电池寿命。当温度过高时,虽然电池活性增强了,但是危险也随之而来。在高温状态下充放电会造成电池内部压力升高,严重的会出现电池爆炸、起火等安全事故。因此如何有效将电池控制在最有利于电池工作的温度范围内成为电池应用技术的主要课题之一。在目前的电池应用技术中主要采用外界冷空气循环降温和电池箱内部布置电热材料加热技术控制电池的工作温度。但是冷却和加热采用两套不同的系统存在系统复杂、效率低的问题。首先两套系统作用是相反的,在同一时刻,最多只有一套系统工作,另一套系统只能是多余的。例如整个夏季,电池箱的加热系统都没有机会使用。同时,其效率也很低,例如加热系统,根据能量守恒原理,其消耗的电能量不能大于电池箱得到的热量。而散热系统工作时又往往是环境温度比较高的时候。电池与空气温度阶梯过小,为了保证电池处于正常工作的温度下,如果不采用经过空调降温的空气就需要加大通风量以保证散热量满足电池要求。无论哪一种都需要消耗大量能量。由于采用被动散热技术,电池箱内部的温度受环境温度影响较大,无法实现工作时的恒温控制,仍旧存在影响电池寿命和性能的问题。同时还存在空气流通带来的密封问题以及风扇等运动零件带来的噪声、使用寿命和维护问题。而自19世纪发现半导体制冷现象后到上世纪六十年代半导体制冷片已经成为成熟的产品。它是一种热泵技术,通过改变电流方向可以将热能从制冷片的两边互相输送。 

实用新型内容

本实用新型针对现有电池箱技术中的不足,利用半导体制冷片,提供一种既能加热又能降温的电池箱。 

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种新型温控电池箱,包括一个控制电路和隔热箱体、箱体的一部分采用半导体制冷片制作。利用半导体的Peltier效应,通过改变电流方向实现对电池箱内部的加热或制冷。 

 按本实用新型技术方案设计的一种电池箱,包括一个控制半导体制冷片的电路和满足电池箱结构要求的箱体,箱体的一部分使用半导体制冷片制造。 

本实用新型具有以下功能特点:a、结构简单,替代了现有技术中分立的加热和制冷系统;b、没有运动部件,无噪声;c、加热效率高,因为是热泵技术,对箱体加热热量大于消耗电量;d、密封效果好,不需要空气的交换,可以制造成完全密封的箱体,可以实现最严格的防尘防水等级;e、可以加热和制冷都是主动控制的,可以实现电池箱的恒温控制。 

附图说明

附图1是本实用新型半导体控温电池箱结构示意图,图中:1为电路;2为绝缘陶瓷;3为半导体制冷片;4为温度传感器;5为箱体。 

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的内容和功能特点,下面结合附图和对本实用新型作进一步描述: 

如图1所示,一种控温电池箱,包括一个控制半导体制冷片的电路1和满足电池箱结构要求的箱体5,箱体的一部分使用半导体制冷片3制造。

控制半导体制冷片的电路1根据需要接通和改变半导体制冷片的电流方向,实现对电池箱内部的加热或制冷。 

上述本实用新型的具体实施方式和应用范围仅仅是示意性的,并不是限制性的,本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下,在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下,还可以作出很多形式,这些均属于本实用新型的保护范围之内。 

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