[实用新型]一种车架前三角上下管连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车配件，特别是一种特别是一种自行车车架。 

背景技术

目前市场上的自行车，通常其车架包括前三角和后三角两部分，附图中图1为现有自行车骑行状态示意图；图2为图1所示的车架前三角的上管、下管与首管连接示意图，如图1所示，目前市场上的自行车，其车架的前三角由上管1、下管2以及中管4组成，如图2所示，所述上管1、所述下管2一般使用中空圆管或者方管，分别与首管3焊接，从而通过所述首管3使得所述上管1与所述下管2形成连接。 

由于所述上管1、所述下管2均单独与所述首管3焊接，因此所述上管1、所述下管2与所述首管3焊接连接部的结构强度均依靠各自焊接连接部的焊接面积来保障，当所述下管2与所述首管3焊接连接部出现损伤时，所述下管2的抗弯曲强度将大大降低。 

实用新型内容

本实用新型提供了一种车架前三角上下管连接结构，其可以减少或避免前面所提到的问题。 

为解决上述问题，本实用新型提出了一种车架前三角上下管连接结构，其用于一种车架前三角，用于连接自行车车架前三角的上管与下管，所述上管、所述下管均与首管焊接，所述上管、所述下管以及所述首管的轴线在一个平面， 

所述上管为左右对称的四边形中空管，所述上管的管壁沿顺时针方向依次为第一管壁、第二管壁、第三管壁、第四管壁，所述第三管壁与所述下管相对； 

所述下管为左右对称的五边形中空管，所述下管的管壁沿顺时针方向依次为第五管壁、第六管壁、第七管壁、第八管壁、第九管壁，所述第五管壁与所述第六管壁之间的夹角正对所述上管的所述第三管壁； 

所述第三管壁在靠近所述首管一侧设置有一个V形缺口，所述V形缺口用于与所述下管的所述第五管壁以及第六管壁连接，所述V形缺口的开口部与所述首管连接，所述V形缺口的两边分别与所述第五管壁以及第六管壁焊接连接。 

优选地，所述下管两侧的第七管壁、第九管壁在靠近所述首管一侧均设置有用于使所述下管截面成为五角星形的向内凹陷。 

优选地，所述下管在靠近所述首管一侧设置有半径为120-320mm的弧形弯折。 

优选地，所述V形缺口的长度为25-42mm。 

优选地，所述V形缺口的开口部宽度等于所述第三管壁的宽度。 

本实用新型所提供的一种车架前三角上下管连接结构，其增大了下管与首管的焊接面积，并增加了下管与上管之间的直接焊接部位，提高了车架前三角上下管的连接强度以及下管的抗弯曲强度，下管与首管连接处具有的弧度也大大提高下管的抗弯曲强度，此外，本实用新型所提供的一种车架前三角上下管连接结构还使得车架外形美观。 

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中， 

图1为现有自行车骑行状态示意图； 

图2为图1所示的车架前三角的上管、下管与首管连接示意图，； 

图3为根据本实用新型的一个具体实施例的一种车架前三角上下管连接结构的立体状态示意图； 

图4a-4f为图3所示的一种车架前三角上下管连接结构的六面视图示意 图，其中，4a为主视图，4b为左视图，4c为右视图，4d为俯视图，4e为仰视图，4f为后视图； 

图5为图4d的A-A剖面示意图； 

图6为图4a的B-B剖面示意图； 

图7为图4a的C-C剖面示意图。 

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。 

下面参照附图详细说明根据本实用新型的一种车架前三角上下管连接结构的结构及其原理。 

图3为根据本实用新型的一个具体实施例的一种车架前三角上下管连接结构的立体状态示意图；图4a-4f为图3所示的一种车架前三角上下管连接结构的六面视图示意图，其中，4a为主视图，4b为左视图，4c为右视图，4d为俯视图，4e为仰视图，4f为后视图；图5为图4d的A-A剖面示意图；图6为图4a的B-B剖面示意图；图7为图4a的C-C剖面示意图。 

参见图3-7所示，本实用新型提出了一种车架前三角上下管连接结构，其用于一种车架前三角，用于连接自行车车架前三角的上管1’与下管2’，所述上管1’、所述下管2’均与首管3焊接，所述上管1’、所述下管2’以及所述首管3的轴线在一个平面，