[实用新型]一种抗扭矩结构的纯电动轿车悬置减振装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及轿车悬置减振装置领域，具体为一种抗扭矩结构的纯电动轿车悬置减振装置。

背景技术

纯电动轿车是极环保及节能的交通工具，其是用电动机作为动力源的交通工具区别现有的以燃油机作为动力源的汽车，由于电动机与燃油机的工作特性的不同，纯电动轿车在启动时的打扭矩输出对车身及动力总成会造成不良影响，现有的传统发动机悬置减振装置不能很好的满足这一技术要求。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种抗扭矩结构的纯电动轿车悬置减振装置，以解决纯电动轿车在起动时的大扭矩输出对车身及动力总成不良影响的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种抗扭矩结构的纯电动轿车悬置减振装置，包括有外骨架、安装在外骨架中的内骨架，其特征在于：内骨架与外骨架之间具有呈X状对称分布的四个间隙，且内、外骨架之间X状对称分布的四个间隙中分别填充有限位橡胶块。

所述的一种抗扭矩结构的纯电动轿车悬置减振装置，其特征在于：外骨架上还连接有互成一定角度的一对挂耳。

本实用新型具有两大特性:1.起动时表现出大扭转刚度及扭转偏移控制；2.正常行驶工况下的低刚度高隔振的特性，因此能够很好的满足纯电轿车对动力总成悬置装置的特殊性能要求。

附图说明

    图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示。一种抗扭矩结构的纯电动轿车悬置减振装置，包括有外骨架1、安装在外骨架1中的内骨架2，内骨架2与外骨架1之间具有呈X状对称分布的四个间隙，且内、外骨架2、1之间X状对称分布的四个间隙中分别填充有限位橡胶块3、4、5、6。外骨架1上还连接有互成一定角度的一对挂耳7。

本实用新型被安装在纯电动轿车的电动机侧,在1G(装车后的初始状态)的状态下结构内骨架上移至1G点。

起动工况:在输出反扭矩的作用下，内骨架发生近似绕内中心的扭转摆动,弹性限位块呈X状且在内、外骨架呈X状分布的四个间隙中布置四个限位橡胶块，能很好的衰减反扭矩对动力总成的不良影响，及控制动力总成的不良扭转偏移量。

正常行驶工况:在该工况下,内骨架及四个限位橡胶块在Z方向呈现小位移振动,此时表现出低刚度高隔振的NVH特性。