[实用新型]冷凝器

说明书

技术领域

本实用新型涉及例如在搭载于汽车上的汽车空调中优选使用的冷凝器。

另外，在本说明书以及权利要求书中，上下、左右是指图1以及图2的上下、左右。

背景技术

例如作为汽车空调的冷凝器，已知一种冷凝器，其冷凝部以及过冷却部以前者位于上侧的方式设置，具有：使长度方向朝向左右方向且在上下方向隔开间隔地配置成并列状的多个热交换管；配置在相邻的热交换管彼此之间的散热片；使长度方向朝向上下方向地配置且连接有热交换管的左右两端部的集液箱，所有的热交换管的长度相等，由在上下连续排列的多个热交换管构成的热交换通路在冷凝部以及过冷却部中一个个地设置，设在冷凝部中的热交换通路是使制冷剂冷凝的制冷剂冷凝通路，设在过冷却部中的热交换通路是对制冷剂进行过冷却的制冷剂过冷却通路，在左右两端部侧分别设有连接有全部的热交换管的一个集液箱，两集液箱内分别被设在制冷剂冷凝通路与制冷剂过冷却通路之间的高度位置上的分隔板而划分成上侧集液部和下侧集液部，制冷剂冷凝通路的全部热交换管的左右两端部连接在两集液箱的上侧集液部，制冷剂过冷却通路的全部热交换管的左右两端部连接在两集液箱的下侧集液部上，在一方的集液箱的上侧集液部上设有制冷剂入口，且在其下侧集液部上设有制冷剂出口，在另一方的集液箱上接合有使气液分离且积存液体的受液器，所述另一方的集液箱的上下两集液部内与受液器内相互连通，制冷剂从所述另一方的集液箱的上侧集液部流入受液器内，在受液器内气液被分离后，液相主体混相制冷剂流入到所述另一方的集液箱的下侧集液箱中(参照日本特开2001-33121号公报)。

但是，在上述公报记载的冷凝器中，全部的热交换管的长度相等，两集液箱内分别被设在制冷剂冷凝通路与制冷剂过冷却通路之间的高度位置上的分隔板划分成上侧集液部和下侧集液部，制冷剂冷凝通路的热交换管的左右两端部连接在两集液箱的上侧集液部，制冷剂过冷却通路的热交换管的左右两端部连接在两集液箱的下侧集液部，所以，在冷凝部以及过冷却部的左右方向的长度相等、且使包含受液器的冷凝器的上下方向以及左右方向的尺寸恒定的情况下，冷凝部以及过冷却部的热交换部的面积不足，不能谋求制冷剂冷凝效率以及制冷剂过冷却效率的进一步提高。

因此，作为能够谋求制冷剂冷凝效率以及制冷剂过冷却效率的进一步提高的汽车空调用冷凝器，本实用新型的申请人先行提出了一种冷凝器，其冷凝部以及过冷却部以前者位于上侧的方式设置，具有：使长度方向朝向左右方向且在上下方向上隔开间隔地配置成并列状的多个热交换管；使长度方向朝向上下方向地配置且连接有热交换管的左右两端部的集液箱，由上下连续地排列的多个热交换管构成的热交换通路上下排列地设置有三个，冷凝部中具有由成为制冷剂冷凝通路的两个热交换通路构成的组，且在过冷却部中具有位于所述组的下方且由成为制冷剂过冷却通路的一个热交换通路构成的组，在左右某一端部侧设有：连接有构成除去制冷剂流动方向最下游侧的制冷剂冷凝通路的制冷剂冷凝通路的热交换管的第一集液箱、和连接有构成制冷剂流动方向最下游侧的制冷剂冷凝通路的热交换管以及构成制冷剂过冷却通路的热交换管的第二集液箱，同样地，在另一端部侧设有连接有全部热交换管的第三集液箱，第二集液箱与第一集液箱相比配置在左右方向外侧，并且，第二集液箱的上端位于第一集液箱的下端的上方，第二集液箱具有使气液分离并积存液体的功能(参照国际公开第2010/047320号小册子)。

根据上述小册子记载的冷凝器，在连接在第二集液箱上的热交换管中的第二集液箱侧的部分上，设有与连接在第一集液箱上的热交换管中的第一集液箱侧的端部相比向左右方向外侧突出的突出部，并且，在相邻的突出部间配置有散热片，通过连接在第二集液箱上的热交换管的突出部以及相邻的突出部间的散热片形成热交换部，所以，与上述公报记载的热交换器相比，热交换部的面积增大，制冷剂冷凝效率以及制冷剂过冷却效率提高。

但是，在冷凝器中，一般要求使封入制冷剂时出现的过冷度为恒定的稳定区域的宽度变宽，从而能够得到相对于负荷变动以及制冷剂泄漏更稳定的过冷特性，在与上述公报记载的热交换器相比提高了制冷剂冷凝效率以及制冷剂过冷却效率的上述小册子记载的冷凝器中，谋求使上述的过冷度为恒定的稳定区域的宽度变宽。

实用新型内容

本实用新型鉴于上述情况，其目的在于提供一种能够最大限度确保性能、同时使稳定区域的宽度变宽的冷凝器。

本实用新型，为了实现上述目的而由以下的方式构成。