[实用新型]汽车生产线马达启动器控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车生产线马达启动器控制系统，属于输送机控制技术领域。

背景技术

目前，大多数现场使用的变频器都安装的动力柜中，由于动力柜根据现场安装位置不同而对设备产生不同的影响。往往会存在以下几点问题：

1，动力柜所存在大量变频器往往存在较大的分布电容和分布电感，因此对动力柜安装要求非常严格。

2，如何在低成本情况下使PLC实时监测变频器运行状态，即包括运行电流，转速，电压，过载等信息。

3，如何使得小功率的滚床等变频设备标准化。

4，如何提高小功率的变频设备现场化。

随着电子技术的飞速发展，各行业学科的融合创新，对现场变频设备的标准化，现场化要求也越来越高。现场变频器的理念也受到积极的推广。

在上述环境下，各种各样的现场变频器纷纷亮相，马达启动器是一种集成的、预安装的现场变频器，马达启动器是安装在电机旁边的固态现场变频器，并且集成了现场I/O，INTERBUS现场总线,及PROFIBUS等多种总线接口。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车生产线马达启动器控制系统，是一种能使车身安全可靠地经过防护要求高的生产线滚床的自动化控制解决方案。

按照本实用新型提供的技术方案，所述汽车生产线马达启动器控制系统，包括马达启动器，所述马达启动器包括现场网关、现场变频器、现场I/O，所述现场变频器分别连接现场网关和现场I/O，还包括输送车身的滚床，在滚床两端分别安装到位开关和占位开关，在所述滚床上还安装有减速开关，减速开关位于到位开关和占位开关之间，所述减速开关、到位开关和占位开关的信号端连接马达启动器I/O管脚，并通过现场总线与PLC相连。

所述马达启动器整体封装为IP67防护等级的模块。

所述一个马达启动器连接一个滚床的滚床电机，一个PLC与多个马达启动器连接。

本实用新型的优点是：⑴不需要繁琐的布线及接线方式，劳动强度低，故障诊断全面，方便快捷，接线效率高；⑵减少项目设计周期，节省动力控制柜的空间及降低成本；⑶防护等级较高；⑷模块化，标准化程度高。

附图说明

图1是本实用新型现场布置示意图。

图2是本实用新型电气连接示意图。

图3是本实用新型工作状态一示意图。

图4是本实用新型工作状态二示意图。

图5是本实用新型工作状态三示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括马达启动器5，还包括输送车身3的滚床1，车身放置在滑撬2上，滑撬2被从一个滚床1输送到另一个滚床1。在滚床1两端分别安装到位开关8和占位开关6，在所述滚床1上还安装有减速开关7，减速开关7位于到位开关8和占位开关6之间。所述减速开关7、到位开关8和占位开关6的信号端连接马达启动器5的I/O管脚，并通过现场总线将信息反馈给PLC。一个马达启动器5连接一个滚床1的滚床电机4，一个PLC与多个马达启动器5连接，如图2所示。

具体实施分为以下几个步骤：

⑴按照图1布置传感器（包括占位开关6、减速开关7、到位开关8）、安装马达启动器5。

⑵按照图2完成马达启动器5的接线；接入动力电源、控制电源、INTERBUS总线电源。

⑶测试滑撬2在安装有马达启动器控制系统的滚床上运行。测试顺序为：图2→图3→图4。

以下描述中，占位开关6、减速开关7、到位开关8有传感器信号简称“1”；无传感器信号简称“0”。可采用光电开关、接近开关等能够检测滑撬2位置的传感器。

当第二滚床B上的占位开关6、减速开关7、到位开关8信号全部为0，马达启动器5启动第一滚床A使滑撬2高速进入第二滚床B，如图3所示。