[实用新型]电动车限速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车的装置，尤其涉及一种电动车限速的装置。 

背景技术

目前，电动车作为一种交通工具，其优点就是节能，环保，经济，便捷。前两点是国家需求，后两点是中低层消费者的需求。目前电动车是按照非机动车的管理规范执行，和自行车一样享有一定的优惠待遇，正是因为政策的宽松，造成我国电动车数量增长过快，电动车自身的行驶速度也越来越快，有的车型甚至超过了摩托车的行驶速度。电动车的安全事故也随之飞速增长。国家考虑到这些综合问题的存在，又无法从根本上限制电动车的发展，因此逐步导入电动车的限速国家标准，目前电动自行车的限速为20公里/小时。但是目前生产的电动车的出厂速度大部分都超过了这一个限速的标准，如果要符合国家标准必须采用限速功能，但是目前采用的限速方法，只是简单的限制单一输出占空比(PWM)。 

此方法虽然可以限制速度，但是产生以下缺点：一是针对不同的车辆和电机，限制的速度差异性较大。造成虽然具备了限速功能，但是由于车型不同，限速值也不同。二是在限制速度的情况下，也限制了电机的输出功率，无法在电机低速的时候提供最大的扭矩，特别是电机启动，大负载工作的情况下这种缺点比较明显，如果使用此方法来限制电动车的速度，对于使用者来说变成了一种负担。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以既满足国家对于电动车限速的标准，又能在限速范围内实现最大功率输出，达到最大的扭矩的电动车限速装置。 

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为： 

一种电动车限速装置，其中包括：供电装置、主控装置、速度调节装置、电机控制装置；供电装置采用直流电源，对主控装置供电；主控装置包括输入采样转换电路，主控芯片，输出电路；速度调节装置由可调电压的装置组 成，如踏板或转把调节电压；电机控制装置采用电动机，如直流无刷三相电机；其特点在于：本电动车限速装置还包括速度采集装置和输出控制装置，速度采集装置使用采集电机霍尔器件的变化速度，采集电机相线的变化速度；输出控制装置由开关元器件，驱动电路组成，通过上述主控装置输出的占空比的大小，对开关元器件的开关时间进行控制，从而控制其输出到电机控制装置的电流；输出控制装置由供电装置供电。 

本实用新型的优点是：本实用新型并非根据输出占空比计算加速度，而是直接通过判断速度采样装置固定时间(T)内的速度变化值计算实际加速度，能在限速范围内实现最大功率输出，达到最大的扭矩。 

附图说明

图1为本实用新型限速装置的示意图。 

附图中 

1、供电装置2、速度采集装置3、速度调节装置4、主控装置5、输出控制装置6、电机控制装置 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步描述： 

一种电动车限速装置，如图1所示，其中包括：供电装置1、主控装置4、速度调节装置3、电机控制装置6；供电装置1采用直流电源，对主控装置4供电；主控装置4包括输入采样转换电路，主控芯片，输出电路；主控装置4主要通过速度采样装置2的采集的速度值和速度调节装置3的限定的最大电压值，根据内部设定的速度限制范围输出不同大小的输出电压占空比(PWM)。速度调节装置3由可调电压的装置组成，如踏板或转把调节电压；电机控制装置6采用电动机，如直流无刷三相电机；电机控制装置6根据主控装置4输出的电压占空比，改变输出到电机上的电流大小，从而控制速度和扭矩。本电动车限速装置还包括速度采集装置2和输出控制装置5，速度采集装置2使用采集电机霍尔器件的变化速度，采集电机相线的变化速度；输出控制装置5由开关元器件，驱动电路组成，通过上述主控装置4输出的占空比的大小，对开关元器件的开关时间进行控制，从而控制其输出到电机 控制装置6的电流；输出控制装置5由供电装置1供电。 

本实用新型的工作原理及参数 

电机控制装置为被控制的电动机，如直流无刷三相电机，此电动机转动时可输出相线波形或通过霍尔元件输出霍尔变化波形。 

供电装置，一般采用直流电源如电池或直流稳压电源，对主控装置和输出控制装置进行供电。 

速度采集装置，把电机转动产生的电机相线波形或者霍尔变化波形经过整形滤波后输出到主控装置中。 

速度调节装置，一般由一个可调电压的装置组成，用户可以通过踏板或者转把调节电压，此电压值会输入到主控装置中。