[实用新型]用于长大箱涵的模板台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及长大箱涵施工设备，特别是用于长大箱涵的模板台车，其用于长大箱涵施工工程的涵洞钢筋混凝土施工。

背景技术

现有的涵洞钢筋混凝土施工，一般是通过安装支架来装拆用于钢筋混凝土施工的涵洞模板，这种施工普遍存在的问题是安装模板和拆卸模板速度慢、效率低；为了提高工作效率，在涵洞建设工程中开始采用模板台车进行涵洞钢筋混凝土施工。如中国专利文献CN2766039Y公开的《轻型涵洞模板台车》：车体由模板、上部横梁、横梁支撑座、横梁支撑连接座、带轮支撑座、带轮支撑连接座、上、下、斜双螺旋调整杆及顶模板组成。车体两边装模板，在两边模板上部通过横梁支撑连接座装有横梁支撑座。横梁支撑座上装有上部横梁，左右两块对称，横梁上装有上双螺旋调整杆。带轮支撑座通过带轮支撑连接座安装在两边的模板下部，带轮支撑座上装有千斤顶，带轮支撑座有两个作用：在工作状态时，放下千斤顶，使台车稳固可靠；在脱模状态时，收起千斤顶，带轮支撑座滚轮着地，不仅可使模板移动完成脱模动作，而且可以轻松地移动整个台车到下一浇筑位置。下双螺旋调整杆则装在带轮支撑座上。斜双螺旋调整杆一端装在带轮支撑座上，另一端则装在横梁支撑座上，能使台车具有横向刚度，不易变形。车体上部顶模板可根据工程具体要求，可配合安装成平顶或弧形顶模板。据申请人所知，目前在长大箱涵施工工程中仍然普遍采用组合钢模进行涵洞钢筋混凝土施工，因此造成的安装模板和拆卸模板速度慢、效率低的问题还是相当突出的。申请人认为，为了加快施工进度，须要采用模板台车进行涵洞钢筋混凝土施工，现在国外已经开始采用大型钢结构台车进行涵洞钢筋混凝土的施工，其中有值得借鉴的经验，但是也存在某些具体弊端需要认真对待。例如，现有的大型钢结构台车在进行涵洞钢筋混凝土施工时除生产成本过高外还存在着因体积过于庞大的问题，使其在诸如公路涵洞、城市下穿隧道、地下电缆、电讯、排水等各类小型隧洞的施工中不太方便，其效率在一定程度上受施工环境的影响。

发明内容

本实用新型的目的是，针对上述现有技术的不足，提出并研究用于长大箱涵的模板台车。

本实用新型的技术解决方案是，采用模板与移动台车组合，移动台车由主骨架、支撑杆、行走系统组成，支撑杆配有千斤顶，通过千斤顶实现伸缩调节，其特征在于，移动台车安置在行走轨道上，模板与支撑杆配接，支撑杆安装在主骨架上，主骨架与行走系统配连，支撑杆采用支撑丝杆。

其特征在于，移动台车配有楼梯。

其特征在于，楼梯包括上楼梯和下楼梯，上楼梯和下楼梯分别设在主骨架两侧边与模板内侧的之间。

其特征在于，行走系统由车轮和电动系统组成。

其特征在于，主骨架由大梁和连接板采用铆接焊接或者螺栓连接组合而成。

其特征在于，千斤顶采用液压千斤顶。

其特征在于，支撑丝杆由丝杆和钢管螺纹配接组成。

其特征在于，模板包括侧模板和顶模板。

本实用新型的工作原理是，根据长大箱涵的结构的具体要求，将长大箱涵的内模拼装由本实用新型完成，通过铺设行走轨道，在行走轨道上进行移动台车的安装，实现长大箱涵的内模一次拼装，整体移动，反复使用的效果，加快施工进度。

本实用新型的创新点在于： 

1、整体性好，稳定性强。本实用新型只在长大箱涵的外模的顶部和底部设置拉杆，利用模板与移动台车组合的整体性，制作长大箱涵的内模，制作长大箱涵的内模无需钻孔布置拉筋，避免本实用新型除以后留下大量的拉筋孔需要处理，从而影响长大箱涵的外观质量。同时节省了大量的拉筋。

2、模板拼装工作量小。本实用新型只需在第一个施工段使用前，拼装合格到位，保证各个模板缝符合要求，打磨平整。在后续使用时只需与上一次混凝土浇注完成的一个施工段的长大箱涵的部分紧密接触，通过对本实用新型上的支撑丝杆进行调节，就能确保模板的垂直度、平整度及水平标高符合设计及规范验收的要求。

3、模板拆卸移动方便。当完成每一个施工段混凝土浇注，需要移动本实用新型进入下一个施工段时，只需将支撑丝杆按顺序微调内收，使与支撑丝杆配接的模板脱离已浇注的混凝土表面，就实现了模板拆卸，而不必将模板逐一从本实用新型拆离。

4、周转期短，施工进度快。本实用新型能够每4天完成包括从钢筋安装至拆模在内的一个施工周期。

本实用新型的优点是，构思新颖，结构合理，经济适用，且安装简单，效果明显，施工成本较低。本实用新型特别适用于工期紧张、长度大于150横延米的长大箱涵的施工。 

附图说明