[实用新型]一种笔式铁芯叠铆反顶装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车点火线圈铁芯制造领域的一种笔式铁芯叠铆反顶装置。

背景技术

目前的笔式铁芯有焊接式和叠铆式两种，其中叠铆式的冲压后需要液压设备再次加压压紧，以达到叠铆的牢固度。具体操作为冲压出叠铆形式的笔式铁芯后，把它正面放在液压机（工装）里面，通过液压加压，使两平面紧贴，铆点发生变形，从而扣合更牢固。

由于冲压后再次用液压机加压，造成搬运等周转成本增加，产品周转中损坏的风险增大，工序变长，增加人工和成本，效率较低。

发明内容

本实用新型目的在于针对现有技术的缺陷提供一种节约工序和成本、全自动，无人为不良因素影响产品质量的笔式铁芯叠铆反顶装置。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：

一种笔式铁芯叠铆反顶装置，其特征在于：其包括安装座板、反顶油缸、侧推缸、顶杆、油泵工作站，以及多个传感器和电磁阀；所述反顶油缸固定在反顶油缸座上设置在所述反顶装置下部，其上设置有顶杆，顶杆下部安装有挡块，所述挡块一侧安装有挡块接近开关，另一侧安装有限位块用于限定顶杆伸出长度；正对挡块接近开关，反顶油缸座上垂直设置有侧板，所述侧板顶部位于挡块接近开关设置有孔；所述反顶油缸座上还设置有油缸座接近开关，正对着挡块；所述挡块上方安装有安装板，所述顶杆穿过安装板；所述安装板平面一侧设置有侧推缸，侧推缸上设置有L型推块；所述顶杆顶端设置有顶杆接近开关；所述顶杆穿入凹模中，为凹模提供反顶力；

所述油缸座接近开关与第三电磁阀相连，控制侧推缸伸缩；

所述顶杆接近开关与第一电磁阀相连，所述挡块接近开关与第二电磁阀相连，所述第一电磁阀和第二电磁阀用于控制反顶油缸伸缩；所述第二电磁阀连接有高压泻压阀，所述反顶油缸上连接有低压泻压阀；

其进一步特征在于：所述安装板平面的另一侧设置有传送带。

所述笔式铁芯叠铆反顶装置通过PLC控制运行。

本实用新型由PLC控制，通过若干传感器与电磁阀的联动，实现笔式铁芯叠铆的反顶，实现笔式铁芯自动叠铆。使笔式铁芯制造工序简化，成本下降。整个系统采用行程开关互锁的方式，不需要另接PLC控制，电路简单，调试方便。模具里直接压紧，减少工序，降低操作人员的工作强度。节约成本，提高工作效率，产品合格率高。

附图说明

图 1 为本实用新型示意图；

图 2 为本实用新型油路控制示意图。

具体实施方式

如图1所示一种笔式铁芯叠铆反顶装置，其包括安装座板26、反顶油缸8、侧推缸2、顶杆5、油泵工作站13，以及多个传感器和电磁阀；所述反顶油缸8固定在反顶油缸座28上设置在所述反顶装置下部，其上设置有顶杆5，顶杆5下部安装有挡块31，所述挡块31一侧安装有挡块接近开关7，另一侧安装有限位块30用于限定顶杆5伸出长度；正对挡块接近开关7，反顶油缸座28上垂直设置有侧板27，所述侧板27顶部位于挡块接近开关7设置有孔；所述反顶油缸座28上还设置有油缸座接近开关4，正对着挡块31；所述挡块31上方安装有安装板26，所述顶杆5穿过安装板26；所述安装板26平面一侧设置有侧推缸2，侧推缸2上设置有L型推块22；所述顶杆5顶端设置有顶杆接近开关6；所述顶杆5穿入凹模25中，为凹模25提供反顶力。

如图2所示所述顶杆接近开关6与第一电磁阀9相连，所述挡块接近开关7与第二电磁阀10相连，所述第一电磁阀9和第二电磁阀10用于控制反顶油缸8伸缩；所述第二电磁阀10连接有高压泻压阀11，所述反顶油缸8上连接有低压泻压阀3；所述油缸座接近开关4与第三电磁阀1相连，控制侧推缸2伸缩。

其工作原理如下：笔式铁芯叠铆冲压过程中，反顶块需要静止在某一位置，当后一片叠片进入凹模后，反顶块又必须跟随凸模下降一个距离，这个距离等同于叠片的厚度，在冲压结束凸模上行时反顶块不能上行，对铁芯不存在向上的作用力。如果用单向阀密封油缸内部的一部分液体油，在无外力作用时不产生压力，受到外力作用时由于液体无法压缩，会产生极大的反作用力，使活塞产生很大的压强，对笔式铁芯提供足够的反顶压力，使叠片紧贴并牢固结合。通过泄压阀可以控制反顶压力的最大值。在冲压结束凸模上行时，因为单向阀的作用，没有外部液压油进入油缸，油缸内部压强为0，活塞不再运动也无法上升，会静止在原地，等待凸模和叠片的再次施压。

具体工作过程如下：