[实用新型]用于搬运车轮或轮毂的工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种专用工具，尤其涉及一种用于单手搬运车轮或轮毂的工具。

背景技术

随着汽车市场的不断发展，大多数企业都在不断地加大自己的产能，而这需要我们的生产速度不断地提升。对于多数制造业的总装厂来说面临着巨大的挑战，如何在现有人员情况下扩大自己的产量需要我们做出对策，这其中需要我们不断地提高每个操作装配环节的速度，尽量避免增加一线人员带来高成本的投资。目前总装厂底盘装配线均需要分装轮胎，而目前分装轮胎过程中涉及拿取车轮或轮毂、动平衡检测等这需要不断的搬运与放下车轮或轮毂，靠人力劳动强度很大，操作速率明显较低，目前市场尚无专用工具实现车轮或轮毂快捷地拿起与放下的操作要求，针对市场的不断扩大的趋势而言，急需一种代替纯手动搬运的装置解决此问题。

中国专利公告号CN201721475U公开了一种轮胎搬运架，包括脚座、装于脚座上的圆管、套装在圆管上的多个托盘，脚座上装有拉手装置与轮子装置，脚座前端有支撑脚，拉手装置带有手把与加力杆，拉手装置下方固定一支撑杆，用于搬运架静止时落地支撑。该轮胎搬运架仅适合于远距离多个轮胎搬运，在装卸时仍然需要人手抬装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于单手搬运车轮或轮毂的工具，以解决背景技术中存在的人手搬运劳动强度大以及操作速率较低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型用于搬运车轮或轮毂的工具的技术方案是：一种用于搬运车轮或轮毂的工具，包括手柄，手柄上设有拉线，手柄的底端连接有竖向设置的筒体，筒体的周向设有多个倾斜的滑槽，滑槽的内端高于外端，滑槽内设有可滑动的滑块，每个滑块的内端均与拉线连接，所述手柄上还设有可牵引拉线的握柄。该技术方案的设计思路是：结合车轮或轮毂的中心孔来设计该专用工具，使用时，捏合握柄向上牵引拉线，使滑块缩入筒体，然后把筒体插入车轮或轮毂的中心孔，之后松开握柄，滑块滑出，托在车轮或轮毂的底面上，即可单手提起车轮或轮毂，该用于搬运车轮或轮毂的工具降低了劳动强度，且提高了工作效率。

作为优选，所述手柄包括横杆，横杆的两端均连接有朝下的连接杆，连接杆的底端均与筒体上端连接。手柄的结构设计是为了配合人手提握的舒适便利程度。

作为优选，所述握柄与手柄的横杆铰接，所述拉线连接到握柄的中部。

作为优选，所述握柄的下方与连接杆之间设有回位弹簧。松开握柄后，回位弹簧可保证拉线回位，滑块可无阻力滑出。

作为优选，所述筒体的上端面设有平衡板，平衡板的下表面与筒体的上端面连接。为了防止车轮或轮毂歪斜，造成搬运不便或安全隐患，所以在筒体上端面设置平衡板，平衡板的底面贴在车轮或轮毂的上端面上，可保持车轮或轮毂的平衡。

作为优选，所述滑块的外端向外沿水平方向延伸而形成水平部，所述滑槽的外端具有可容纳所述水平部的扩大腔。由于滑槽是倾斜的，滑块也呈倾斜设置，这样对车轮或轮毂的承托性不是太好，所以将滑块设计成其外端向外沿水平方向延伸形成水平部作为承托。

作为优选，所述连接杆上设有允许拉线穿过的导环。导环是用来引导拉线移动的方向，避免其偏离。

本实用新型用于搬运车轮或轮毂的工具的有益效果是：该用于搬运车轮或轮毂的工具降低了劳动强度，且提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型用于搬运车轮或轮毂的工具的一种结构示意图；

图2为筒体、滑块与拉线的装配示意图。

图中标号分别为：1.横杆 2.连接杆 3.筒体 4.滑块 5.握柄 6.拉线 7.回位弹簧 8.平衡板 9导环。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述。

实施例：

一种用于搬运车轮或轮毂的工具，如图1和图2所示，包括手柄，所述手柄包括横杆1，横杆1的两端均连接有朝下的连接杆2，连接杆2的底端连接有筒体3，筒体3呈竖向设置，筒体3的周向设有三个均布的滑槽，滑槽呈倾斜设置，滑槽的内端高于外端，滑槽内设有可滑动的滑块4，滑块4的外端向外沿水平方向延伸而形成水平部，滑槽的外端具有可容纳滑块4的水平部的扩大腔，手柄的横杆1下方铰接有握柄5，握柄5的中部连接有拉线6，每个滑块4的内端均与拉线6连接。

所述握柄5的下方与连接杆2之间设有回位弹簧7。所述筒体3的上端面设有圆形的平衡板8，平衡板8的下表面与筒体3的上端面连接。所述连接杆2上设有导环9，拉线6从导环9中穿过。