[实用新型]用于矿井的阻车门档装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及阻车门档结构，尤其涉及一种用于矿井的阻车门档装置。

背景技术

在矿井尤其是斜井的挖掘过程中，通常利用风动门阻止轨道上的小车运行，如图1所示，现有的风动门档结构由驱动气缸1、门档2和第一门框架3、第二门框架4构成，驱动气缸1的活塞11连接门档2，门档2其中一侧与其第一门框架3侧边枢接；驱动气缸1动作推动门档2转动挡在第一门框架3与第二门框架4之间，第一门框架3及第二门框架4底部均通过混凝土基础构筑于轨道10外侧，因驱动气缸1的连接管路上没有控制阀门，启动时气流很大，导致门档动作迅猛，门档、驱动气缸底座及第一门框架、第二门框架上部在猛关时会被撞坏，给矿井的打运直接带来安全隐患，影响正常生产；同时被门框架被撞变形之后需要重新挖设基础，而重新挖基础水泥浇注安装后还需等待两个工作日才能使用，这样会浪费人力物力，影响斜井打运工作的正常进行。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于矿井的阻车门档装置，用于克服现有技术中的缺陷，实现门档在开关时慢速稳定，避免撞击产生变形同时降低噪音。

本实用新型提供的用于矿井的阻车门档装置由驱动气缸、门档和两门框架构成；所述驱动气缸的活塞连接门档，门档其中一侧与其中一个门框架侧边枢接；所述驱动气缸的进气管路中连接有三位四通换向阀，排气管路中连接有节流阀。

进一步地，所述驱动气缸的缸体两端分别设有进气口，驱动气缸的活塞位于两进气口之间；所述三位四通换向阀的进气口连接气源，排气口连接节流阀，两个出气口分别连通驱动气缸两端的进气口。

特别是，两所述门框架均由上部分和下部分构成，所述上部分和下部分之间通过螺栓连接。

本实用新型提供的用于矿井的阻车门档装置在驱动气缸的进气管路中连接三位四通换向阀，排气管路中连接节流阀，可以减缓风缸的开关速度，有效的保护门框架及驱动气缸，使其免受较大的撞击力。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型提供的实施例一的结构示意图；

图3为本实用新型提供的实施例二的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

如图2、图3所示，本实用新型提供的用于矿井的阻车门档装置，该装置由驱动气缸1、门档2和第一门框架3、第二门框4构成；驱动气缸1的活塞11连接门档2，门档2其中一侧与第一门框架3侧边枢接；驱动气缸1的进气管路中连接有三位四通换向阀5，排气管路中连接有节流阀6。驱动气缸1固定在第一门框架3上。

作为上述实施例的具体实施方式，驱动气缸1的缸体12两端分别设有第一进气口13、第二进气口14，驱动气缸1的活塞11位于第一进气口13与第二进气口14之间；三位四通换向阀5的进气口51连接气源，排气口52连接节流阀6，第一出气口53连通第一进气口13，第二出气口54连通第二进气口14。

使用时，通过手动操作手柄55的三个工位可实现驱动气缸1第一进气口13进气、第二进气口14进气以及停止进气，如图2所示为驱动气缸1停止进气的工位，当推动手动操作手柄55使左侧的工位工作时，三位四通换向阀5的进气口51导通第一出气口53，通过第一进气口13向驱动气缸1的缸体12进气，第二出气口14排气，推动活塞11推动门档2实施关门动作；当拉动手动操作手柄55使右侧的工位工作时，三位四通换向阀5的进气口51导通第二出气口54，通过第二进气口14向驱动气缸1的缸体12进气，第一进气口13排气，推动活塞11拉动门档实施开门动作；通过节流阀6调节排气量进而缓冲驱动气缸活塞的动作，可以实现门档在关闭时慢速稳定，在降低噪音的同时避免了门框架及门档被气缸猛然关闭时被撞变形。

实施例二

如图3所示，在实施例一的基础上，第一门框架3由第一上部分31和第一下部分32构成，第二门框架4均由第二上部分41和第二下部分42构成，第一上部分31和第一下部分32之间以及第二上部分41和第二下部分42之间均通过螺栓连接。

将第一下部分32和第二下部分42均埋在斜井里作为基础，这样当第一上部分31、第二上部分41或门档2变形后，可以及时更换，不需要重新挖基础，节省人力物力。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。