[实用新型]一种适于安全调速的电动车有效

专利信息
申请号: 201220267606.8 申请日: 2012-06-07
公开(公告)号: CN202685988U 公开(公告)日: 2013-01-23
发明(设计)人: 范鑫;周俊;赵景波;季文兰;袁传义;赵良 申请(专利权)人: 江苏技术师范学院
主分类号: B60L15/20 分类号: B60L15/20;B62K23/04;B62K23/08
代理公司: 常州市江海阳光知识产权代理有限公司 32214 代理人: 汤志和
地址: 213000 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 适于 安全 调速 电动车
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种适于安全调速的电动车。

背景技术

现有的电动车在打开电源开关之后,处于通电状态下,只要旋转调速手柄,电动车就会往前行驶;若使用者在停车后忘记关电源,并粗心旋转了调速手柄,电动车就会甩出去,并对使用者造成受伤;特别是对于老年人来说,其危险性是不言而喻的。所以如何使电动车避免该问题,即电动车在使用者下车后通电的情况下,即使旋转调试手柄,车辆也不会开动,是本领域的技术难题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种在使用者下车后通电的情况下,即使旋转调试手柄,车辆不会开动的电动车。

为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种适于安全调速的电动车,包括:调速手柄,蓄电池,电动机;与所述调速手柄相连、并适于控制所述电动机的电源通断的调速控制电路;设于所述电动车的踏板面、用于控制所述电源通断的安全开关。

为了切断蓄电池提供的电源,本实用新型还提供了一种适于安全调速的电动车,包括:调速手柄,蓄电池,电动机,串联于所述调速手柄和所述电动机之间的调速控制电路;设于所述电动车的踏板面、串联于所述蓄电池和所述调速控制电路之间的安全开关。

为了切断所述调速控制电路给所述电动机提供的调速信号,本实用新型还提供了一种适于安全调速的电动车,包括:调速手柄,电动机,与所述调速手柄相连的调速控制电路;设于所述电动车的踏板面、串联于所述调速控制电路和所述电动机之间的安全开关。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:(1)本实用新型采用设于电动车的踏板面的安全开关来防止当使用者下车后,误旋转调速手柄造成电动车甩出,安全性高;(2)使用者必须通过踩下该安全开关,电动机才能转动,下车后,无需切断电源,电动机就能停止转动。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解,下面根据的具体实施例并结合附图,对本实用新型作进一步详细的说明,其中

图1本实用新型的实施例1所述的电动车电路控制的结构原理图;

图2本实用新型的实施例2所述的电动车电路控制的结构原理图;

图3本实用新型的实施例3所述的电动车电路控制的结构原理图。

具体实施方式

实施例1

见图1,一种适于安全调速的电动车的第一种实施方式,包括:调速手柄1,蓄电池2,电动机3;与所述调速手柄1相连、并适于控制所述电动机3的电源通断的调速控制电路4;设于所述电动车的踏板面、用于控制所述电源通断的安全开关5。当使用者脚踩下所述安全开关5,切断所述调速控制电路4与所述电动机3的电源连接,故所述电动机3无法得电工作。

实施例2

见图2,一种适于安全调速的电动车的第二种实施方式,包括:调速手柄1、蓄电池2、电动机3,串联于所述调速手柄1和所述电动机3之间的调速控制电路4;设于所述电动车的踏板面、串联于所述蓄电池2和所述调速控制电路4之间的安全开关5。当使用者脚踩下所述安全开关5,切断了所述蓄电池2与所述调速控制电路4的电源连接,所以所述电动机3无法得电工作。

实施例3

见图3,一种适于安全调速的电动车的第三种实施方式,包括:调速手柄1、电动机3,与所述调速手柄1相连的调速控制电路4;设于所述电动车的踏板面、串联于所述调速控制电路4和所述电动机3之间的安全开关5。当使用者脚踩下所述安全开关5,切断了所述调速控制电路4对所述电动机3的控制信号,所以所述电动机3无法工作。

显然,上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例,而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

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