[实用新型]带有翻边密封机构的汽车减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种带有翻边密封机构的汽车减震器。 

背景技术

为改善汽车行驶平稳性，汽车悬架中通常会安装减震器，当前市面上采用的减震器大多是液力减震器，其工作原理是当车架和车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下运动，减震器腔内的油液便反复从一个腔经过不同的空隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液的热能，再由减震器吸收散发到空气中。 

目前的双向作用筒式减震器通常括有工作缸筒、储油缸筒，工作缸筒内设有活塞杆、活塞、底阀，所述的活塞套设在活塞杆上，活塞将工作缸筒分隔成上、下两个腔室，活塞上设有伸张阀，流通阀，底阀设置在下腔室底部，底阀包括补偿阀、压缩阀，其工作原理是：在压缩行程时，减震器受压缩，此时活塞向下运动，活塞上腔室的容积减小，油压升高，油液流经流通阀流到上腔室，上腔被活塞杆占去一部分空间，因而上腔增加的容积小雨下腔减少的容积，一部分油液于是推开压缩阀流回储油缸。在伸张行程时，减震器受拉伸，这时减震器的活塞向上运动，活塞上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀流入下腔，由于活塞杆的存在，自上腔流入的油液不足以充满下腔增加的容积，促使下腔产生一定的真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀流入下腔进行补充。 

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种密封效果好，耐久性高，承载能力好的带有翻边密封机构的汽车减震器。 

本实用新型的技术方案：一种带有翻边密封机构的汽车减震器，包括活塞杆、储油缸筒和设置在储油缸筒内的工作缸筒，所述的活塞杆设置在工作缸筒内，活塞杆的端部设有活塞阀总成，所述的储油缸筒和工作缸筒同轴设置，储油缸筒的顶部为减震器封口，工作缸筒的底部设有底阀总成，储油缸筒和活塞杆之间设有导向器，导向器与活塞杆之间设有油封，油封与活塞杆活动连接，所述的油封边缘设有翻边结构，与减震器封口和导向器密封配合，所述的导向器与工作缸筒过盈配合设置，与储油缸筒间隙配合设置。 

本实用新型的进一步设置：所述的导向器套设在工作缸筒上。采用上述的进一步设置后，使本实用新型带有翻边密封机构的汽车减震器的结构更为紧凑。 

本实用新型的进一步设置：所述的导向器与工作缸筒之间设有导向器衬套，所述的导向器衬套套设在活塞杆上。导向器与活塞杆之间为滑动连接，采用上述的进一步设置后，使导向器与活塞杆之间的相对活动更为灵活。 

本实用新型的进一步设置：所述的减震器封口上设有防尘盖，所述的防尘盖设置在储油缸筒外。现有技术的防尘盖设置在储油缸筒内，利用凡尘盖本省的径向力与储油缸筒形成密封配合，这样的设置，灰尘容易从防尘盖与储油缸筒之间进入，本实用新型的进一步设置避免了这种现象，防尘效果更好。 

本实用新型的进一步设置：所述的导向器上设有通孔。导向器与油封之间未密封设置的部分会星辰孔隙或空间，采用上述的进一步设置后，在本实用新型工作时，油液能通过导向器上的通孔进入该孔隙或空间，充分利用空间，减小阻尼力。 

本实用新型的带有翻边密封机构的汽车减震器的油封采用翻边结构，与导向器和储油缸筒密封配合，使带有翻边密封机构的汽车减震器的密封性得到了提高，同时这种翻边结构增加了减震器封口处的承载能力，提高带有翻边密封机构的汽车减震器的承受内压力，从而提高了产品的耐久性。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图； 

图2为图1中A部分的局部放大图； 

图3为本实用新型实施例导向器和油封的配合结构示意图； 

图4为背景技术带有翻边密封机构的汽车减震器的结构示意图。 

具体实施方式