[实用新型]一种烧结机点火负压控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种负压控制装置，具体来说是涉及到铁矿粉烧结点火风箱负压控制装置，应用于带式烧结机的生产，通过降低烧结机点火器下部风箱负压，改善烧结生产点火过程，提高烧结矿产质量。

背景技术

带式烧结机适用于大型黑色冶金烧结厂的烧结作业，主要适用于大、中型规模的烧结厂对铁矿粉的烧结处理。烧结机本体主要由布料装置、点火器、台车和其下部23个风箱构成，各风箱与大烟道相连，大烟道通过电除尘与抽风机相连。点火器火嘴下部对应1号、2号风箱，风箱内有含尘烟气通过。铁矿粉烧结工艺，是将添加固体燃料的混合料均匀布到烧结机台车上，经点火器点火至1150℃左右，利用抽风作用形成负压，沿料层高度方向，自上而下进行高温加热，在不完全熔化的条件下烧结成块，而烟气被抽风机抽出排入大气中。

点火器下部风箱的抽风压力对点火过程影响极大，烧结生产工艺要求低负压点火，要求1号、2号风箱负压控制在5～8kPa，使点火器炉膛内保持零压或微正压。过高的点火负压对烧结过程不利，主要表现在：首先，高负压会把刚铺到台车上松散混合料抽得过紧，增加料层阻力，降低烧结产量；其次，未燃烧的可燃成分过早地被吸入料层，点火热量不能集中在表层，从而增加煤气消耗；第三，点火器周围的冷空气涌入炉内，降低炉膛温度，不利于提高点火质量。

在目前烧结生产中，一般是通过降低1号、2号风箱翻板的开度来降低点火负压。这需要将翻板的开度降得较低，易造成堵料，且烟气流速较快，使翻板磨损较严重，使用一段时间后翻板失去作用。由于含尘烟气经翻板后，其运动轨迹向外高速扩张，对风箱管壁产生冲刷，造成风箱破损。因此控制点火器下部1号、2号风箱负压非常困难，机头点火风箱负压与后面风箱负压相差不大，高负压点火使烧结点火质量降低，影响烧结矿产质量。

针对上述技术问题，本领域的技术人员也在不断的改进，例如专利号为200710158348.3，名称为一种烧结机台车底部与风箱隔梁的动密封方法的发明专利公开了如下技术方案，主要是通过密封盖板及其定位装置实现的，其特征是：在烧结机两风箱连接隔梁与台车体横梁底部之间设置有带密封盖板的动密封装置，密封装置的下部与风箱隔梁连接，通过重力或弹簧力使密封装置盖板的上面与台车底部横梁平面在水平位置紧密接触，实现面和面的动密封。该技术方案在一定程度上解决了风箱与风箱之间的串风现象，但是不能很好的控制风箱内负压，因此，迫切的需要一种设备来解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术中技术问题，提供一种结构简单、成本较低、操作方便的负压控制装置，该装置解决了当前烧结机点火负压控制的难题，实现烧结低负压点火工艺。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种烧结机点火负压控制装置，包括烧结机台车以及设置于台车底部的风箱，所述风箱包括上部风箱和风箱风管，所述风箱风管与大烟道相连，其特征在于：所述风箱风管与大烟道接口处设置有节流孔板。为防止风箱间窜风，在前4个风箱之间设置有浮动风箱隔板。

作为本实用新型的一种改进，所述节流孔板为圆形，中间设置方形孔。以梅山钢铁公司450m²大型烧结机为例，台车炉条高为12cm，厚为3cm，长为49cm，由于从烧结机机头处落入风箱的炉条很少，在满足炉条能通过节流孔板的前提下，应尽可能缩小孔径，以减少通过烟气流量，降低风箱负压，孔的边长设置在15～25cm。此处烟气经孔板后即进入大烟道，烟气体积扩张，风速降低，并且含尘烟气运动轨迹不与风箱风管壁产生磨擦，延长风箱风管的寿命。

作为本实用新型的一种改进，所述节流孔板的四周安装有加固装置，所述加固装置采用“工”字钢，结构为“井”字形框架。由于机头风箱内烟气含尘量大，流速高，大烟道内压力达到16kPa以上，条件恶劣，因此须对孔板进行加固处理。在方孔下缘的四周，用15cm高工字钢焊成“井”字形框架，工字钢两端与管壁相连，一方面对孔板形成支撑，另一方面可减缓含尘烟气对孔壁的冲刷。

作为本实用新型的一种改进，所述风箱风管的中上部设置有控制阀，所述控制阀为双层蝶阀，主要通过调节双层蝶阀的开度来控制通过风箱的风量，进一步降低风箱负压。