[实用新型]一种拖曳水池

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶模型试验技术领域，尤其涉及一种用于试验的拖曳水池。

背景技术

在进行船舶模型在波浪中的耐波性试验中，需要在试验水池中制造波浪的环境。任何波浪本质上都会向前传递能量，因此，一旦向前传递的波浪受到阻碍，波浪就会变形，产生两种效应，即绕射和反射，其中的反射波，将会按照波浪传递的反向运动，这种反射的波浪就会与向前传递的波浪叠加，叠加后的波浪将难以按照预期进行控制。于是，模型试验水池通常要在造波装置的另一侧设置消波装置，吸收波浪，这种消波装置是保证开展波浪中模型试验最重要的装置之一。目前，常用的消波装置有主动式和被动式两种，主动式是近10多年开始使用的技术，但是，其成本很高，目前应用仍不普遍；被动式消波装置又有直立格栅、斜置格栅、斜滩式，直立式主要用于适用于水位经常变化的水池且结构复杂，斜置和斜滩式占用的长度较长，在被动式三种形式中，直立格栅式初投资大、使用过程中维护工作量大、与拖曳水池频繁使用的静水快速性模型试验功能有冲突；斜置格栅、斜滩两种方式以斜滩式最为经济，且长期使用中几乎不用维护。同时，由于拖曳水池要设置轮式拖车，该拖车重量及其刚度决定了拖车速度和造价，增设池侧造、消波装置后，若将拖车车轮轨道放到造、消波装置的外侧，则车车轮轨道的间距增加消波装置的长度（即从静水拖曳试验所需要的水面宽度B，增大到B+4m），拖车结构重量成倍增加，不但拖车造价明显提高，还影响拖车的最大速度实现。

常规拖曳水池的宽度通常为10m，最大的也只有18m，在拖曳水池的侧面布置造、消波装置，在试验水域获得预期的高品质模拟波浪十分困难，是非常典型的距离受限的水池造波、消波的事例。目前，在国内，还没有在船模拖曳水池的侧面制造波浪的装置。由于，波浪传播的距离很短、消波装置布置的空间受到极大的限制，效果通常不理想，阻碍了在拖曳水池侧面布置造、消波装置的实现。国内外造波水池多用于海洋工程模型试验，一般设计为方形；而快速性试验的拖曳水池均仅有纵向造波，而在池侧长度范围内布置造波设施，国内外尚无先例。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在问题，提供一种拖曳水池，从而实现低成本达到试验区域波浪可控的目的。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术是一种拖曳水池，包括水池本体、造波摇板、消波装置、车轮轨道梁和立柱，所述造波摇板和消波装置分别设置在水池本体中相对的池壁上，所述立柱设置在水池本体中，立柱的顶部支撑拖车车轮的轨道梁。

在本实用新型提供的一优选实施例中，所述造波摇板的背面还设有第二消波装置。

在本实用新型提供的一优选实施例中，所述消波装置选用斜滩式消波装置。

在本实用新型提供的一优选实施例中，所述消波装置表面设有多孔盲沟材料层。

在本实用新型提供的一优选实施例中，所述斜滩式消波装置的长度为3~5 m。

在本实用新型提供的一优选实施例中，所述拖曳水池还包括驱动装置，所述驱动装置与造波摇板相连并控制产生波浪的幅度和频率。

在本实用新型提供的一优选实施例中，所述立柱线性排列设置在水池本体中，相邻立柱之间的距离为2~3 m。

在本实用新型提供的一优选实施例中，所述立柱外表面覆盖有多孔材料层，立柱的迎浪一侧的多孔材料层大大降低出现波浪反射情况。

与现有技术相比，本实用新型提供的拖曳水池中试验区域的波浪的反射小于10%，使得该区域中人造波浪基本可控，实现水面船舶航行于横浪或斜浪中的运动模拟，采用上述技术的拖曳水池具备开展此类模型试验的能力。

附图说明

图1是本实用新型提供的拖曳水池的剖面示意图。

图2是图1的局部放大图。

图3是图1的另一局部放大图。

具体实施方式

本实用新型提供一种拖曳水池，由水池本体、造波摇板、消波装置、车轮轨道梁和立柱等部分组成。造波摇板和消波装置分别设置在水池本体中相对的池壁上，立柱设置在水池本体中，立柱的顶部支撑设置在水池本体上的车轮轨道梁。

以下通过实施例对本实用新型提供的拖曳水池做进一步详细说明，以便更好理解本发明创造的内容，但实施例的内容并不限制本发明创造的保护范围。

如图1所示，拖曳水池由造波摇板2、驱动装置、摇板背面的消波装置3（见图2）、设置在造波摇板2对面一侧的消波装置5、为减小拖车车轮轨道间距在造波摇板2与消波装置5之间的支撑车轮轨道梁的立柱4组成。造波摇板2和消波装置5分别设置在水池本体中相对的池壁上。