[实用新型]工程机械及其下车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种工程机械及其下车结构。

背景技术

传统履带起重机底座、履带架等结构均为普通厚板钢材，较为笨重，安全系数较低，且成本高。工程机械领域的设计趋势是在保证强度的基础上，对底座、履带架重新轻量化设计，降低重量和钢板厚度。但是，减重后的底座和履带架在部分工况中由于自身重量等原因导致整机稳定性不足，有前倾翻的危险。

目前，针对此类问题一般的解决方案是增加后配重和中央配重的重量，但是采用这种方案整机结构尺寸会变大，成本增加，同时会造成履带起重机后方稳定性不足。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本实用新型的第一目的在于提供一种在不改变整机尺寸的情况下提升整机稳定性的工程机械的下车结构，包括：下车机构，所述下车机构中设置有空腔；所述空腔中放置有重物。

进一步地，所述空腔的围板上设置有减重孔、法兰及密封圈；所述法兰及密封圈固定在所述减重孔处，用于密封所述减重孔。

进一步地，所述重物为重晶石、混凝土、铁粉、铁砂、钢珠、废钢、后配重、中央配重及配重块中的至少一种。

进一步地，所述空腔的围板包括：盖板、底板及侧板。

进一步地，所述空腔的围板还包括用于联接所述盖板、底板及侧板的立板。

进一步地，所述下车机构为履带起重机底座或履带架。

为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本实用新型的第二目的在于提供一种工程机械，设置有上述任一种下车结构。

进一步地，所述工程机械为起重机或挖机。

本实用新型工程机械的下车结构通过在下车机构的空腔内填充重物，能在不增加整机尺寸的情况下增加整机稳定性。

附图说明

图1为本实用新型工程机械的下车结构的第一实施例结构示意图；

图2为本实用新型工程机械的下车结构的第二实施例结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型工程机械的下车结构第一实施例以下车机构为履带起重机底座1为例进行解释说明，该起重机底座1中设置有空腔11；空腔11中放置有重物13。具体操作时，重物13可以为重晶石、混凝土、铁粉、铁砂、钢珠、废钢、后配重、中央配重及配重块中的至少一种。当然，根据需要，还可以采用其他材料密度均匀、便于填充的材料。

由于履带起重机底座1等下车机构一般具有较多可以利用的空腔11，故通过在空腔11中放置重物13，可以在不改变整机尺寸的情况下，提升整机的稳定性。此外，在重物13采用重晶石、混凝土、铁粉、铁砂、钢珠、废钢或者其混合物时，相比于现有技术增加后配重和中央配重的重量的解决方法，有利于降低成本。

可以理解的是，上述重物13的材料密度均匀，可以保证填充重物13后的履带起重机底座1等下车机构重量分布均匀，提升整机的稳定性。

通常为了达到减重的目的，现有工程机械的下车结构中会设置有减重孔，如在空腔11的围板15设置有减重孔（图未示）；为了兼容现有结构且不影响重物13的放置，空腔11的围板15上可以设置有法兰（图未示）及密封圈（图未示）；法兰及密封圈固定在减重孔处，用于密封减重孔。当然，具体操作时，也可以取消围板15上的减重孔以增加围板15的强度。

如图1所示，空腔11的围板15可以包括：盖板151、底板153及侧板155。当然，围板15还包括用于联接盖板151、底板153及侧板155的立板157。相应地，盖板151、底板153、侧板155及立板157上若设置有减重孔，则可以对应设置法兰及密封圈。具体操作时，盖板151、底板153、侧板155及立板157可以为钢板，若取消盖板151、底板153、侧板155及立板157上的减重孔，则可以增加钢板的强度，提升整机的刚性。

上述在空腔中放置重物以保证整机稳定性的方案也可以适用于其他的下车机构，如图2所示的履带架3；该履带架3的空腔30的围板可以包括：盖板31、底板33、侧板35及立板37。图1的解释说明均可以适用于本实施例，在此不再赘述。

可以理解的是，上述在空腔中放置重物以保证整机稳定性的技术方案可以应用于起重机、挖机等其它工程机械。