[实用新型]一种转向器输入轴端的防水结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用的防水结构，尤其是涉及一种转向器输入轴端的防水结构。 

背景技术

目前，汽车的转向需要依靠转向系统来完成，而转向器是转向系统内最重要的部件，在增大从方向盘传递至转向传动机构的力的同时，改变力的传递方向。由于转向器处于驾驶舱外，水比较容易从转向器输入轴端进入，并在壳体内淤积，使得转向器内部齿轮齿条等生锈、腐蚀，破坏转向器内部的精密结构，严重影响了转向器的正常使用，并且缩短了使用寿命。 

中国专利授权公告号：CN 2725145Y，授权公告日2005年9月14日，公开了一种汽车助力转向器,包含有由输入轴、输出轴、扭力杆构成的传感系统,由电机、蜗轮、蜗杆构成的助力系统,P/S模块控制系统,其主要特点是:所说的固定在套筒上的输入轴下端设有凹槽花键;所说的输出轴的上端设有一凸台花键,下端与传动组合相接,输出轴的中部设有蜗轮、蜗杆,蜗轮与输出轴过盈配合,输出轴的内孔设有扭力杆。由滑片电阻和滑动触头构成的电位计固接于扭力杆的两端。该实用新型的不足之处在于，水较容易从该转向器的输入轴端进入，进而导致破环转向器内部腐蚀生锈，影响转向器的正常使用。 

实用新型内容                                                  

本实用新型是为了克服现有技术中转向器输入轴端容易进水从而影响转向器正常使用的不足，提供了一种可以防止水从转向器输入端进入从而对转向器起到保护作用的防水结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种转向器输入轴端的防水结构，它包括桶形的盖体，所述的盖体设置在转向器壳体的输入轴端口，所述的输入轴端口上与盖体相配合的阶梯孔，所述的盖体中间设有和输入轴贴合的通孔。在转向器壳体的输入轴端口上设置盖体，可有效防止水从输入轴端口进入转向器壳体内部，在输入轴端口的相应位置设置阶梯孔以保证盖体能够正确安装。同时通孔边缘与输入轴贴合，防止水从通孔中渗入。因此，可以防止水从转向器输入轴端口流入转向器壳体内部，有效保护了转向器的内部结构，从而保证了转向器的正常使用寿命。

作为优选，所述的通孔边缘向两侧延伸形成上裙边和下裙边。上裙边和下裙边分别和输入轴表面贴合，通过上、下裙边的挤压作用起到密封作用。由于上、下裙边均能起到密封作用，因此增强了通孔处的密封性能，提高了防水能力。 

作为优选，所述的上裙边与盖体表面之间的夹角为20°至25°，所述的下裙边和盖体表面之间的夹角为55°至60°。安装时，通过上、下裙边的挤压，上、下裙边发生一定弹性变形，使得上裙边与盖体表面的夹角变为约30°，下裙边与盖体表面的夹角变为约65°，起到较好的防水作用。 

作为优选，所述的盖体采用橡胶材料制成，所述的盖体内部设有作为盖体骨架的夹层。盖体采用橡胶材料制成，具有较好的密封能力。夹层作为盖体的骨架，采用金属材料制成，可以起到对盖体的支撑作用，使盖体与输入轴端口以及输入轴严密贴合，同时可防止盖体出现较大变形而影响密封性能。 

作为优选，所述的盖体的下端口外侧设有倒角。在输入轴端口安装盖体时显得较为方便。 

因此，本实用新型具有如下有益效果：可有效防止水从转向器壳体的输入轴端口进入转向器壳体内部，从而对转向器起到保护作用。 

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图； 

图2是本实用新型的安装位置示意图。

图中，盖体1，上裙边2，夹层3，下裙边4，转向器输入轴5，转向器壳体6。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。 

如图1所示一种转向器输入轴端的防水结构，包括桶形的盖体1，盖体1采用橡胶制成。盖体1中间设有通孔，转向器输入轴5可以从通孔内穿过，盖体1的通孔边缘向两侧延伸形成上裙边2和下裙边4，上裙边2与盖体1表面之间的夹角为20°至25°，下裙边4和盖体1表面之间的夹角为55°至60°。盖体1内部设有夹层3，夹层3可采用铝或铁等金属材料制成，从而能够对外面的盖体1起到支撑的作用，使得盖体1的外侧能与转向器壳体6的输入轴端口贴合，同时可以防止盖体1发生较大变形而影响密封性。上裙边2、下裙边4受到挤压而发生弹性变形，上裙边2与盖体1表面的夹角变为约30°，下裙边4与盖体1表面的夹角变为约65°，上、下裙边和转向器输入轴5完全贴合。因此，可有效防止水从输入轴端口进入转向器壳体6内部，使转向器壳体6内的精密结构避免与水接触后出现生锈腐蚀的情况，起到了保护作用，保证了转向器的正常使用性能和寿命。如图2所示，盖体1设置在转向器壳体6的输入轴端口，输入轴端口上设有与盖体1相配合的阶梯孔，便于对盖体1进行定位。盖体1的下端口外侧设有倒角，方便盖体1装入输入轴端口内。