[实用新型]汽车仪表壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表，是一种汽车仪表壳。 

背景技术

一般机动车都安装有用于指示车速、油耗、里程、转向等信息的仪表，它对于行车安全起到至关重要的作用。现有的汽车仪表盘在功能上基本相近，但结构的组装却千变万化，不同的壳体结构，其组装的难易程度也不尽相同。如中国专利文献刊载的授权公告号CN201272252Y，授权公告日2009年7月15日，实用新型名称为“汽车仪表中固定电路板和后盖的集成卡扣”，其主要设计在于由底座和扣杆构成，扣杆呈倒U型弯曲，弯曲后的扣杆由第一直段、弧形段和第二直段连接构成，第二直段的下端与底座连接，第一直段的下端悬空并位于底座的上方，第一直段下部的外侧面上设置有一个楔型凸块，楔型凸块下方的第一直段外侧面中设置有一个凹入台阶，凹入台阶延伸到第一直段的下端面，第二直段的宽度大于第一直段的宽度，第二直段外侧面的两边设置有加强筋，第二直段外侧面上设有后盖连接搭扣。楔型凸块和凹入台阶用于锁定电路板，电路板滑入多个集成卡扣之间的过程中，第一直段不受垂直压力，不会有压弯失效的风险，电路板受到反向推力时，第一直段在推力作用下自锁，防止脱口。上述结构，虽然能起到良好的自锁效果，但该种结构较为复杂，生产加工较为不便，制造成本较高。 

发明内容

为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种汽车仪表壳，使其解决现有同类产品结构较为复杂，制造成本较高的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。 

一种汽车仪表壳，该仪表外壳包括透明罩、表框壳、电路板、后罩壳，透明罩、表框壳、电路板、后罩壳依次扣接。其结构要点在于所述透明罩外围以及所述表框壳外围均设有直柄扣钩，所述后罩壳设有与所述直柄扣钩配合的扣孔，所述直柄扣钩一侧集成加强筋。通过设置该加强筋，不仅能提高扣钩的强度，同时该加强筋亦可作为扣钩活动的支点，方便扣钩与直柄扣孔脱扣操作。 

所述扣孔内设有扣钩抵紧块，扣钩抵紧块与所述加强筋相抵。通过该结构，可减少扣孔加工的成本。 

所述加强筋呈楔形。楔形结构可起到导向作用，方便直柄扣钩与扣孔扣紧操作。 

本实用新型结构简单，制造加工、以及拆装较为方便，成本较低，锁紧稳定性好，适合作为机动车仪表壳使用，或同类产品的结构改进。 

附图说明

图1是本实用新型的部分爆炸结构示意图。 

图2是本实用新型的立体结构示意图。 

图3是本实用新型的透明罩结构示意图，图中A部作了框定。 

图4是图3的B部放大结构示意图。 

图5是本实用新型的后罩壳结构示意图，图中B部作了框定。 

图6是图5的A部放大结构示意图。 

图中序号的名称为：1、透明罩，101、直柄扣钩，102、加强筋，2、表框壳，3、电路板，4、后罩壳，401、扣孔，402、扣钩抵紧块。 

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型作进一步描述。 

如图1～4所示，该型号为B207的汽车仪表壳包括透明罩1、表框壳2、电路板3、后罩壳4，透明罩、表框壳的外围均设有若干扣钩，扣钩为直柄扣钩101，直柄扣钩的内侧设有楔形的加强筋102，后罩壳设有与上述直柄扣钩配合的扣孔401。如图5、图6所示，为了方便扣孔与直柄扣钩相匹配，同时降低扣孔制造的成本，可在扣孔内设置扣钩抵紧块402，通过该扣钩抵紧块与直柄扣钩的加强筋相抵，从而减少扣孔的加工成本。