[实用新型]一种复合式组合轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型轮胎，具体涉及一种具有两个轮毂和两个轮胎，且应用于小型轿车的复合式轮胎。

背景技术

目前，大巴车、小轿车上使用的轮胎都是单个的轮胎，也就是说，在同一根轮轴上的两端都是用的单个的轮胎，现代的社会，随着人们的生活水平的不断提高，对于车的需求是越来越依赖，因此对于车的安全性能的要求也是越来越高，而轮胎的安全性能的指标直接影响车的运行的安全性能，但是耐磨程度再高的轮胎，也是在不停的进行磨损，一旦达到一定的磨损程度，就会爆胎，给人们的出行和安全带来很大的隐患。

在一些重卡车或者大卡车上采用的两个轮胎并排使用的方法来避免爆胎，但是这样的并排设置的轮胎主要是考虑车上货物的重量，一旦有一个轮胎爆胎，则会造成另一个轮胎的损坏。这种方式的组合轮胎不适合在小型的轿车上使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于客服现有技术中的不足而提供一种提高轮胎利用率，延长轮胎的使用寿命，降低车祸的发生率的复合式组合轮胎。

本实用新型的目的是这样实现的：一种复合式组合轮胎，包括轮胎二、带有轮毂圆盘二和轮辐二的轮毂二，所述的轮胎二套装在轮毂二上，还包括轮胎一、带有轮毂圆盘一和轮辐一的轮毂一，所述的套装有轮胎二的轮毂二和轮胎一并排套装在轮毂一上，且轮毂圆盘一和轮毂圆盘二通过螺栓紧固连接。

所述的轮毂圆盘一和轮毂圆盘二上分别设置有螺纹孔一和螺纹孔二，所述的螺纹孔一和螺纹孔二通过螺栓进行串接。

所述的轮辐二和轮辐一分别设置有螺纹孔三和螺纹孔四，所述的螺纹孔三和螺纹孔四也通过螺栓串接。

所述的螺栓为内六角孔螺栓或者外六角螺栓。

所述的螺栓的个数不少于三个。

所述的轮胎一和轮胎二相对的两个侧面之间的轮毂一上套装有垫片。

所述的垫片为橡胶垫。

所述的轮胎一和轮胎二相对的两个侧面的边缘均设置有一个环形缺口，所述的垫片为截面是T型的垫片，所述的T型的垫片与两个环形缺口对应。

本实用新型具有如下的优点：车辆在行驶的过程中，发生爆胎后，由于两个两轮毂固定在一起，从而有另一个轮胎的支撑，车辆还能够保持平衡的行驶状态，降低了侧滑侧翻的发生率，如果一旦发生一个车轮上的连个轮胎同时爆胎的话，由于有两个轮胎的四个侧壁进行支撑车体，车辆的平衡能力能够得到大大的提高，一定程度上降低了车辆的损坏和人员的伤亡，另外，四个车轮上共安装有八个轮胎，所以一旦某个车轮上的两个轮胎同时爆胎，那么可以将其它几个车轮上的轮胎换装到该车轮上，更换非常方便。

附图说明

图1为本实用新型的分解状态的结构示意图。

图2为本实用新型的组合状态的结构示意图。

图3为螺栓的结构示意图。

图4为本实用新型带有垫片的分解状态结构示意图。

图5为本实用新型带有垫片的组合状态的结构示意图。

图6为A-A剖面结构示意图。

图7为本实用新型的轮辐二和轮辐一上均设置有螺栓孔的结构示意图。

图8为本实用新型的轮辐二和轮辐一之间、轮毂圆盘一和轮毂圆盘二之间均通过螺栓串接的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体的实施方式对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：如图1、2所示，一种复合式组合轮胎，包括轮胎二4、带有轮毂圆盘二9和轮辐二12的轮毂二8，所述的轮胎二4套装在轮毂二8上，还包括轮胎一1、带有轮毂圆盘一3和轮辐一13的轮毂一2，所述的套装有轮胎二4的轮毂二8和轮胎一1并排套装在轮毂一2上，且轮毂圆盘一3和轮毂圆盘二9通过螺栓5紧固连接。

所述的轮毂圆盘一3和轮毂圆盘二9上分别设置有螺纹孔一6和螺纹孔二11，所述的螺纹孔一6和螺纹孔二11通过螺栓5进行串接，然后再通过螺栓5将轮毂二8和轮毂一2同时固定在车轴上。

如图3所示，所述的螺栓5为内六角孔螺栓或者外六角螺栓，采用外六角螺栓要比采用内六角螺栓更为方便拆卸和更换轮胎。

所述的螺栓5的个数不少于三个。

实施例2：

为了更好的提高两个轮胎的寿命，减小两个轮胎之间的摩擦，还可采用以下的技术方案：