[实用新型]一种汽车发动机缸体用主轴承盖

说明书

技术领域

本实用新型特别涉及一种汽车发动机缸体用主轴承盖。

背景技术

目前乘用车市场对发动机性能要求日趋苛刻、强化程度逐日提高。作为发动机的基础件———气缸体的设计和制造也随之越做越细致，越做越严格，而主轴承盖作为气缸体中重要的承载受力结构件，其强度的高低对于整个发动机缸体能否良好工作起到至关重要的作用。在实际使用过程中，经常会发生在主轴承螺栓安装面与主轴承盖过渡处一个圆弧形区域内出现损坏事故，这种缺陷严重影响了主轴承盖的使用寿命。

通过辅助软件的分析发现大部分出现此问题主轴承盖的螺栓安装面与主轴承盖扇形区域过渡处存在应力集中。此应力集中是由于主轴承螺栓安装面在机加工过程中，切削到主轴承盖的扇形区域，使得在主轴承螺栓安装面与主轴承盖扇形区域过渡产生棱边，导致该处应力集中。

发明内容

发明目的：为了解决上述背景技术中的技术问题，提供一种一种汽车发动机缸体用主轴承盖。

采用的技术方案：提供了一种汽车发动机缸体用主轴承盖，包括：主轴承盖5；螺栓安装面1高于主轴承盖5的扇形区域3，且接近与主轴承盖顶端2；螺栓安装面1与主轴承盖扇形区域3之间采用圆角4过渡。

有益效果：本实用新型的结构简单、加工方便，且容易安装；可以有效的避免主轴承螺栓安装面与主轴盖扇形区域产生应力集中，安全指数大大增加，满足了使用的要求。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车发动机缸体用主轴承盖的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图标识：1-螺栓安装面，2-主轴承盖顶端，3-扇形区域，4-圆角，5-主轴承盖。

本实用新型一种汽车发动机缸体用主轴承盖，包括：主轴承盖5；螺栓安装面1高于主轴承盖5的扇形区域3，且接近与主轴承盖顶端2；螺栓安装面1与主轴承盖5之间采用圆角4过渡。 

在具体实施中，由于螺栓安装面1提高，使铣刀进给过程中完全避让开主轴承盖的扇形区域3，从根本上杜绝了因加工产生棱边所导致的应力集中。