[实用新型]薄型双面碟刹

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车、电动自行车的重要零部件，具体地说是一种拉线机械式的双面夹紧碟刹。 

背景技术

自行车和电动自行车是全世界拥有量巨大的交通、代步和健身工具，为了调节行进速度及制动，刹车是必备部件。目前常用的自行车、电动自行车刹车用的是机械拉线式刹车，一般使用单向夹紧式的碟刹，单向夹紧式碟刹的小钳体摩擦片是固定不动的，靠大钳体摩擦片的单边挤压碟盘来刹车。这种碟刹在安装时调节困难，安装麻烦，制动时碟盘单边受力，易变形，影响刹车效果。而液压式碟刹是双面夹紧刹车，效果好，易安装，但精度要求高，制造成本高，使用中易漏油，维修较困难。中国实用新型专利ZL201120242634.X其名称为：双面夹紧自行车碟刹，公开给出了一种双面同时做动夹紧的自行车机械碟刹，基本解决了单向夹紧式的机械碟刹的缺点，克服了碟盘单边受力，易变形，影响刹车效果的问题，但是该实用新型专利还是采用了间接的方法来达到双面同时做动夹紧，将两个驱动装置装在同一边，通过主体制动装置的随动位移来达到双面同时做动夹紧。这种方法的缺点如下：将两个驱动装置装在同一边，该边的体积就偏大高度就偏高，不利于微型化和轻量化。 

实用新型内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型薄型双面碟刹目的不仅在于提供一种直接式双面夹紧，安装方便的双面同时做动夹紧碟刹，而且使之较为薄型化和轻量化。 

实现本实用新型的技术方案是这样的：这是一种薄型双面碟刹，包括双臂拉杆、右顶杆、套插于右顶杆上的活动顶杆、小钳体、卡簧和旋钮，其特征在于：所述的双臂拉杆有左右两臂，两臂之间有一弹性手感调节装置，每个臂的端部有一非圆形的通孔，双臂拉杆的顶部被折叠制成或者通过压焊制成一个凸台；所述的右顶杆的中间被活动顶杆套插，右顶杆的较小直径的一端有一安装卡簧的环形槽；所述活动顶杆的颈部有一贯穿孔，孔内插有弹性钢丝；所述的小钳体上有一安装拉线的带螺孔接线柱；所述的卡簧中间卡在右顶杆的环形槽中，边缘是一个圆环形或者是呈缺口形状，整个卡簧嵌扣于旋钮内部；所述的 旋钮的边缘翻边的里面是一个圆环形凹槽，或者是与卡簧边缘形状对应的凹槽，旋钮中间部分带动补偿螺丝转动。所述的双臂拉杆具有弹性，自然状态下呈八字形，两臂上有冲压形成的外凸或者内凹的加强筋，双臂拉杆的凸台上有一贯穿螺孔和安放拉线的细槽，凸台的侧面有卡位槽。所述的右顶杆上有2至4个倾斜的螺旋凹槽，螺旋凹槽的最深处的形状是一个被曲面或者平面削去一部分的半圆球形凹槽，钢珠处在最深处时，一个接触部位在曲面或者平面上，另一个接触部位在螺旋凹槽的倾斜面上，钢珠的最底部不与螺旋凹槽相碰触；右顶杆的较小直径的一端有一非圆形的柱状段，这一柱状段与双臂拉杆非圆形的通孔间隙配合。所述的双臂拉杆的两臂之间的弹性手感调节装置是顶撑在两臂之间的螺丝螺母组合，通过旋动螺母调节双臂拉杆张开的弹力；或者是一个承压的人字杆，通过改变人字杆的开合来调节两臂之间的受力调节刹把弹性手感。所述的旋钮由塑料、尼龙或者金属制成，转动时带动卡簧一起转动；或者卡簧被固定住，旋钮单独带动补偿螺丝转动。 

这种薄型双面碟刹两边都可以调整补偿摩擦片的磨损，而且可以方便地手动旋转旋钮来调整摩擦片的距离；这种薄型双面碟刹省去了复位弹簧，利用双臂拉杆本身的开张弹力达到双臂拉杆复位的目的，两臂之间的弹性手感调节装置可以调节刹把弹性手感；双臂拉杆本身的开张弹力也是对垫片和卡簧的压力，这个压力阻止了卡簧、旋钮和补偿螺丝的转动，防止了活动顶杆受力退缩；特殊形状的卡簧一是起到普通卡簧的作用，防止双臂拉杆的脱落；二是与旋钮一起组成手动旋转组合来调整摩擦片的距离，同时防止旋钮的脱落；这种薄型双面碟刹除了手动旋钮组合部分，左右两边是对称的，两边的零件形状也是基本一样的。 

本实用新型的有益效果是，相对于目前使用的双面夹紧自行车碟刹，减少碟刹的高度和体积，经过测量平均总高度降低了19％左右，相应减少了重量节约了原材料。 

附图说明

下面是附图说明： 

图1是本实用新型薄型双面碟刹的一个具体实施方式的剖面构造图。图1是图3的A-A剖面图。 

图2是本实用新型薄型双面碟刹的一个具体实施方式的另一个角度的剖面构造图。图2是图3的B-B剖面图。 

图3是本实用新型薄型双面碟刹的正视图。 

图4、图5和图6是本实用新型薄型双面碟刹的双臂拉杆三张示意立体图。 

图7、图8和图9是本实用新型薄型双面碟刹中采用的倾斜的螺旋凹槽剖面构造图和常规的螺旋凹槽的对比图。图7是图9的B-B剖面图，图8是图9的C-C剖面图。