[实用新型]一种电阻丝以及车辆管路加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机电领域，特别涉及一种电阻丝以及车辆管路加热器。

背景技术

在寒冷天气下，车辆管路中的汽油、柴油等油料可能会固化，油料固化会导致车辆无法打火的问题，影响用户使用。

目前车辆上采用电阻丝对其部分管路进行加热来解决上述问题。电阻丝采用氟塑料包覆电阻丝裸丝的形式。电阻丝穿在管体内部，电阻丝的一端从管体中引出来通电，以实现对管路加热。电阻丝从管体中引出来时，其出口部位需要用胶密封来达到防止油料泄漏的问题。氟塑料包覆的电阻丝虽然在耐高温方面很好的满足了要求，但出口部位灌密封胶后发现，待密封胶完全凝固后，稍微拉动电阻丝就可将电阻丝从密封胶内抽出，氟塑料与密封胶基本不粘合，长期震动会使得氟塑料与密封胶出现空隙，存在油料泄露的隐患，一旦发生油料泄露，将会引发交通事故，后果将不堪设想。

针对车辆管路加热器中电阻丝与密封胶粘合性差的问题，现有技术还没有相应的解决方案。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题是：提供一种电阻丝以及车辆管路加热器，以解决车辆管路加热器中电阻丝与密封胶粘合性差的问题。

根据本实用新型实施例的一个方面提供的一种电阻丝包括：电阻丝裸丝和热塑性聚脂弹性体TPEE层，所述TPEE层包覆在所述电阻丝裸丝外。

根据本实用新型实施例的另一个方面提供的一种车辆管路加热器，包括管体、接头、套管，所述接头套接于所述管体的第一端，所述套管的第一端底部具有一个带孔的密封件，所述套管的第一端与所述接头的上端部焊接，所述车辆管路加热器还包括所述电阻丝，所述电阻丝置于所述管体内部，所述电阻丝的一端穿过所述密封件的孔从所述套管的第二端引出。

本实用新型提供的电阻丝以及车辆管路加热器，TPEE材料可以耐200℃高温，完全可以满足车辆管路加热的温度，并且采用TPEE材料包覆的电阻丝与密封胶的粘合性很好，即使用力拉拽，都无法拉出电阻丝，保证油料不泄露；生产成本也比氟塑料低很多；采用TPEE材料包覆的电阻丝耐老化、耐燃油、耐腐蚀等性能都很好。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出本实用新型电阻丝一个实施例的立体图；

图2示出本实用新型电阻丝一个实施例的截面图；

图3示出本实用新型车辆管路加热器一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型电阻丝一个实施例的立体图。图2为本实用新型电阻丝一个实施例的截面图。如图1和图2所示，该实施例的电阻丝10包括：电阻丝裸丝101和TPEE（Thermoplastic Polyester Elastomer，热塑性聚脂弹性体）层102，TPEE层102包覆在电阻丝裸丝101外。

上述实施例中，TPEE材料可以耐200℃高温，完全可以满足车辆管路加热的温度，并且采用TPEE材料包覆的电阻丝与密封胶的粘合性很好，即使用力拉拽，都无法拉出电阻丝，保证油料不泄露；生产成本也比氟塑料低很多。

另外，TPEE是含有聚酯硬段和聚醚软段的嵌段共聚物，TPEE具有橡胶的弹性和工程塑料的强度，与橡胶相比，它具有更好的加工性能和更长的使用寿命，与工程塑料相比，同样具有强度高的特点，而柔韧性和动态力学性能更好，因此，采用TPEE材料包覆的电阻丝耐老化、耐燃油、耐腐蚀等性能都很好。

作为本实用新型电阻丝的另一个实施例，电阻丝裸丝101可以采用铜极、铁极等导电材料。

作为本实用新型电阻丝的另一个实施例，电阻丝裸丝101可以为单股或多股。在直径相同的情况下，电阻丝裸丝101为多股时产生的热量更多，电阻丝裸丝101为单股时电阻丝更耐用一些。