[实用新型]管道焊接背气保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接用辅助装置，特别是涉及一种管道焊接背气保护装置。

背景技术

金属焊接时除焊缝正面的高温熔池需要适当保护外，焊缝的背面也必须采取必要措施以阻隔空气中的氧对焊缝的氧化作用。通常惰性气体被认为是较好的保护介质。能用来实施焊缝背面气体保护的装置被业界称为“背气保护装置”。

现有的金属焊接过程中，若工件为管状，通常会将管道两端封住，充入惰性气体进行保护，使管子内部含氧量降低，从而降低氧化程度。若工件为平板状，则需要在工件下方放置一条与工件等长的长条形气槽，焊接前气槽内充满惰性气体已达到背气保护的目的。然而，这两种方式，惰性气体的消耗量大，导致生产成本高；充气时间长，造成生产效率低下；而且由于管道内部或气槽空间大，即使充入大量惰性气体，仍不能有效排空空气，保护效果很差，严重影响焊接质量，造成焊后需对焊缝打磨抛光或酸洗钝化，浪费大量的人力物力。

发明内容

针对上述现有技术现状，本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种结构简单、可靠有效的管道焊接背气保护装置，以在节省惰性气体用量、缩短充气等待时间的同时，提高焊缝的背面成型质量。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种管道焊接背气保护装置，包括水平设置的管道支撑悬臂，还包括设置在所述管道支撑悬臂上的沿其长度方向延伸的轨道、可滑动地设置在该轨道上的背气小车、驱动该背气小车运动的驱动装置、设置在该背气小车上的气盒以及气管，在所述气盒的顶部设置有出气口，所述气管的出气端与所述气盒的内腔连通。

在其中一个实施例中，所述气盒的底部采用紫铜材料制成。

在其中一个实施例中，所述气盒的顶面为外凸圆弧状。

在其中一个实施例中，所述背气小车包括车底架和安装在该车底架上的顶部开口的车厢，在所述车底架上设置有与所述轨道配合的车轮，所述气盒装于所述车厢内。

在其中一个实施例中，所述气盒与所述车厢内底面之间形成腔室，在所述车厢上设置有与该腔室连通的进气口，该进气口与所述气管的出气端连接，在所述气盒的底部设置有连通所述腔室与气盒内腔的多个进气孔。

在其中一个实施例中，在所述车厢与所述车底架之间设置有一个或多个复位弹簧。

在其中一个实施例中，所述驱动装置包括伺服马达、减速器、传动轴及链条传动机构，所述传动轴经所述减速器与所述伺服马达连接，所述传动机构的链轮安装在传动轴上，所述传动机构的链条与所述背气小车连接。

在其中一个实施例中，在所述管道支撑悬臂上设置有一个或多个链条支撑轮。

在其中一个实施例中，所述的管道焊接背气保护装置还包括气管驱动机构，该气管驱动机构包括相对设置的支撑轮和压轮，所述支撑轮与所述链轮同轴地安装在所述传动轴上，所述气管从所述支撑轮和所述压轮之间穿过。

本实用新型所述提供的管道焊接背气保护装置，设置有与焊炬同步运动的背气小车，并在背气小车上安装有气盒，惰性气体通过气管输送到气盒内以达到局部背气保护的目的。与现有技术相比，采用本实用新型所提供的管道焊接背气保护装置，可大大缩减充气时间，生产效率大大提高，且减少惰性气体的用量，成本大幅下降。以6米长、直径200mm的管道为例，充满惰性气体的时间需要45分钟以上，需消耗约3瓶惰性气体。而采用本实用新型则可实现局部背气保护，充气时间可缩短为3分钟，一瓶惰性气体可焊接6米长管道8根。

附图说明

图1为本实用新型其中一个实施例中的管道焊接背气保护装置的结构示意图；

图2为图1中I处的局部放大示意图；

图3为图1中的背气小车和气盒的剖视结构示意图。

以上各图中，110-管道支撑悬臂，200-背气保护装置，210-轨道，220-背气小车，221-车底架，222-车轮，223-车厢，224-复位弹簧，230-驱动装置，231-伺服马达，232-小齿轮，233-大齿轮，234-传动轴，235-链轮，236-链条，237-链条支撑轮，238-支撑轮，239-压轮，240-气盒，241-出气口，242-进气孔，250-气管。

具体实施方式

下面参考附图并结合实施例对本实用新型进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，以下各实施例及实施例中的特征可以相互组合。