[实用新型]一种婴儿推车的折叠关节连接机构有效

专利信息
申请号: 201220274002.6 申请日: 2012-06-12
公开(公告)号: CN202669897U 公开(公告)日: 2013-01-16
发明(设计)人: 耿茂华;简勇智 申请(专利权)人: 福建强兴婴童用品有限公司
主分类号: B62B7/06 分类号: B62B7/06
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 363007 福建*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 一种 婴儿 推车 折叠 关节 连接 机构
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及婴儿推车,具体涉及一种婴儿推车的折叠关节连接机构。

背景技术

现市场的婴儿手推车大多采用可折叠的结构,使得在出行乘车的过程中方面携带,且不占用太多的空间。现有的婴儿手推车一般为第一连接杆与第二连接通过一个关节套连接,第一连接杆下接前轮组,第二连接杆上节手把组,以关节套中的枢孔为旋转点,第二连接杆围绕着第一连接杆旋转,从而起到收合的效果。由于现市场的关节组大多以敞开式关节组,其中收合过程中关节套与第二连接杆会形成一定的夹角,在完全展开的过程中容易夹伤小孩的手。

针对该问题,目前婴儿推车的折叠关节,多采用两个连接旋转点关节,也有采用一个旋转点的两个圆形关节,其紧密配合连接可避免夹到手指。然而在开展的情况下折叠关节受到的外力很大,接触面积小的情况下容易使得折叠关节向外撇而造成损坏,增大面积或里面加铁片进行加强则过于浪费成本,且结构复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种低成本且在展开的与收合的过程中不会造成车架的不稳定,并能保证使用者和小孩的安全的婴儿推车的折叠关节连接机构。

本实用新型以如下方式解决上述技术问题:本实用新型所述一种婴儿推车的折叠关节连接机构包括第一连接杆、第二连接杆、关节套和关节座;第一连接杆上端与关节套固定连接,下端与婴儿车前轮组连接;第二连接杆下端与关节座固定连接,上端连接扶手;关节套与关节座通过偏心的枢孔转动连接,以枢孔为旋转中心轴,关节座卡接于关节套的凹槽内;关节套设有内凹槽式关节套第一弧面及关节套第二弧面;关节座设有外凸的关节座第一弧面及关节座第二弧面;关节套第一弧面及关节套第二弧面和关节座第一弧面及关节座第二弧面皆为以枢孔为中心的同心弧面;关节座第一弧面及关节座第二弧面之间由关节座的弧形落差面连接;关节套第一弧面及关节套第二弧面之间由关节套的弧形落差面连接。

第一连接杆及第二连杆依靠关节套和关节座呈“一”字形直线连接展开,关节座的弧形落差面与关节套的弧形落差面卡接,使得关节套与关节座在相互转动的过程中取到限位的作用;关节套和关节座组合呈长半椭圆状态,使得关节套与关节座的纵向的力量大于横向的方向力量,其结构不会使得车架向外撇,同时保证了外观的美化。

本实用新型的积极效果:本实用新型所述一种婴儿推车的折叠关节连接机构低成本且在展开的与收合的过程中不会造成车架的不稳定,在手推车折叠过程中消除了其中的间隙,避免操作时被夹到手,保证使用者和小孩的安全,该折叠关节连接机构安装、拆卸方便,操作简单,还具有结构简洁,时尚美观等特点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型关节组正视分解示意图

图2为本实用新型收合状态时示意图

图3为本实用新型完全展开示意图

图4为本实用新型关节组分解示意图

图中,1、第二连接杆

2、关节座              2-1、关节座第一弧面

2-2、关节座第二弧面    2-3、关节座的弧形落差面

3、关节套              3-1、关节套第一弧面

3-2、关节套第二弧面    3-3、关节套的弧形落差面

4、第一连接杆

5、枢孔

具体实施方式

如图1至图4所示,本实用新型所述一种婴儿推车的折叠关节连接机构包括第一连接杆(4)、第二连接杆(1)、关节套(3)和关节座(2);第一连接杆(4)上端与关节套(3)固定连接,下端与婴儿车前轮组连接;第二连接杆(1)下端与关节座(2)固定连接,上端连接扶手;关节套(3)与关节座(2)通过偏心的枢孔(5)转动连接,以枢孔(5)为旋转中心轴,关节座(2)卡接于关节套(3)的凹槽内;关节套(3)设有内凹槽式关节套第一弧面(3-1)及关节套第二弧面(3-2);关节座(2)设有外凸的关节座第一弧面(2-1)及关节座第二弧面(2-2);关节套第一弧面(3-1)及关节套第二弧面(3-2)和关节座第一弧面(2-1)及关节座第二弧面(2-2)皆为以枢孔(5)为中心的同心弧面;关节座第一弧面(2-1)及关节座第二弧面(2-2)之间由关节座的弧形落差面(2-3)连接;关节套第一弧面(3-1)及关节套第二弧面(3-2)之间由关节套的弧形落差面(3-3)连接。

在收车过程,第二连接杆(1)关节座(2)绕着枢孔(5)旋转运动,使得关节套的弧形落差面(3-3)与关节座的弧形落差面(2-3)进行分离;在展开的过程中关节座第一弧面(2-1)进入关节套第二弧面(3-2),关节座第二弧面(2-2)进入关节套第一弧面(3-1),弧面与弧面间的配合消除了夹手的间隙,当关节套的弧形落差面(3-3)与关节座的弧形落差面(2-3)紧贴在一起时,关节座(2)与关节套(3)不会继续旋转运动,第一连接杆(4)及第二连杆(1)依靠关节套(3)和关节座(2)呈“一”字形直线连接展开,此时车架处于完全展开的状态。

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