[实用新型]汽车电动打气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子产品技术领域，具体涉及一种汽车电动打气装置。 

背景技术

由于汽车充气部位的气门芯采用软橡胶制作，使用时间较长后韧性会降低，这样就会造成慢跑气的现象，造成轮胎内部气压不足的现象。这时我们就需要对轮胎进行充气，先应付使用。之后再抽出时间到汽车修理部门更换气门芯。但是专业的充气设备价格较高，只有专业维修部门才有；而我们普通常备的充气设备通常是手动或者脚踩的打气筒，使用时充气速度较慢，而且非常耗费体力，由于汽车轮胎体积较大，常常充一次气搞得人满头大汗。 

另外汽车说明书中通常会说明，汽车轮胎内的气压最好需要根据路况和负载情况核定，比如在走高速或者在路况较差时，最好将轮胎内气压提高10％。所以人们有时需要根据路况决定对汽车轮胎充气或者放气，这时人们就需要方便快捷的充气设备。 

汽车在野外行车时，对汽车轮胎的损害较大，但同时野外较荒僻，汽车轮胎出现扎伤或其它问题时，很难找到合适的修理部，一些自动补胎液可以临时的解决这些问题，但是同样这时人们的也需要方便快捷的充气设备，来配合临时的修理。 

发明内容

针对以上问题，本实用新型提供一种体型较小，适宜携带，使用方便， 节约体力的汽车电动打气装置。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该汽车电动打气装置包括气筒、活塞、出气软管、活塞杆、电动机、正反转控制装置；所述活塞滑动密封装配于气筒内部，其上装有进气封闭装置，所述出气软管联通气筒底部，出口处装有气门连接头，所述活塞杆为螺纹杆，一端与活塞中心固定连接，一端与电动机的电机输出管螺纹连接；所述电动机与气筒相固定，所述电机输出管为内螺纹管，贯穿电动机中部；所述正反转控制装置固定于电动机上，其内部通过线路与电动机线路连接。 

作为优选，所述电动机上装有覆盖电机输出管露出端的防尘盖。 

作为优选，所述正反转控制装置内装有电源转化器。 

作为优选，所述气筒内部装有防转杆，穿过活塞，与活塞之间滑动密封装配。 

本实用新型的有益效果在于：本汽车电动打气装置通与车载电源相接，过电动机内电机输出管转动带动活塞杆上下运动，活塞杆进一步带动活塞上下运动，当活塞向下运动时，进气封闭装置处于封闭状态，活塞压缩气筒内气体，给与出气软管联通的轮胎充气，当向上运动时，进气封闭装置处于进气状态，外界气体进入气筒；该电动打气装置使用电能，自动充气，节省人力，体积较小携带方便。 

附图说明

图1是汽车电动打气装置的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进一步说明： 

如图1所示实施例中，该汽车电动打气装置包括气筒1、活塞2、出气软管3、活塞杆4、电动机5、正反转控制装置6；所述活塞2滑动密封装配于 气筒内部，在装配时，要在活塞2和气筒1内壁上添加润滑油，活塞2上装有进气封闭装置21；所述出气软管3联通气筒1底部，出口处装有气门连接头31，所述气门连接头31为汽车轮胎充气接头，与出气软管3之间为可拆卸装配，这样在气门连接头31损坏时方便更换。 

如图1所示，所述活塞杆4为螺纹杆，一端与活塞2中心固定连接，一端与电动机5的电机输出管51螺纹连接；所述电动机5与气筒1相固定，所述电机输出管51为内螺纹管，贯穿电动机5中部；所述正反转控制装置6固定于电动机5上，其内部通过线路与电动机5线路连接。正反转控制装置6可以控制电动机5内电机输出管周期性的正反转。电动机5正反转的周期，根据活塞杆4上下运动的距离来确定。 

使用时，将输入线与车载电源相接，打开电动机5开关，电动机5开始周期性的正反转，电动机5内电机输出管51转动带动活塞杆4上下运动，活塞杆4进一步带动活塞2上下运动，当活塞2向下运动时，进气封闭装置21处于封闭状态，活塞2压缩气筒1内气体，给与出气软管3联通的轮胎充气，当活塞2向上运动时，进气封闭装置21处于进气状态，外界气体进入气筒1；该电动打气装置使用电能，自动充气，节省人力，体积较小携带方便。 

如图1所示，所述电动机5上装有覆盖电机输出管51露出端的防尘盖52。这样可以有效的防止在该装置在不使用时灰尘的进入。 

如图1所示，所述正反转控制装置6内装有电源转化器61；通过线路62与车载电源相连，电源转化器61可以将车载电源转化为电动机5使用电源。 

如图1所示，所述气筒1内部装有防转杆11，穿过活塞2，与活塞2之间滑动密封装配。防转杆11有很好的导向性，这样在活塞2在上下运动时，更加的稳定，不会旋转，也更加的节约能量。