[实用新型]车用电子控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用电子控制装置。

背景技术

传统的车用电子控制装置(ECU)在车辆车身上的安装，通常是将电路板(PCB)夹置在其壳体和盖体之间，并采用多个诸如小螺钉的连接件将壳体、盖体、电路板相互连接，由此将它们相互固定住。连接件的安装通常要延伸出ECU的本体，这就使得ECU整体体积过大，而且壳体必须足够坚固才能抵抗振动并进行良好传力。因此，整体装配系统尺寸过大且成本较高。

举例而言，在专利文献CN102046429中公开了一种用于车辆人员保护装置的控制装置。在该专利文献中，在对控制装置进行装配的同时实现了对电路板的固定。同时采用相应的连接件将控制装置固定在机动车辆上。具体而言，如图1所示，在控制装置100中，在塑料盖体101中设置衬套105，螺钉104穿过衬套105在穿过电路板108上的孔，随后插入塑料底座102中的另一个衬套106，接着在相应的螺纹中拧入到车辆车身中，由此实现了塑料盖体101、电路板108、塑料底座102、车身103的传力连接。由此，通过衬套106和/或螺钉104可以建立电路板到车辆车身103的电连接，进而可以建立控制装置的接地连接。

在上述专利中，控制装置的盖体和底座所采用的材料为PBT-GF30和PA66GF30，这两种材料均为热塑性材料。由于热塑性材料抗热老化性能和应力松弛性能较弱，因此无法承受很高的夹紧力，因此就必须采用金属衬套105、106配合使用。而这些金属衬套的使用，造成壳体和盖体成本上升。

实用新型内容

本实用新型提供一种车用电子控制装置，克服了现有技术中存在的上述缺陷。

具体而言，本实用新型提供一种车用电子控制装置，包括盖体、壳体以及夹置于盖体和壳体之间的电路板，所述盖体、壳体和所述电路板通过车身螺栓相互连接，进而将所述车用电子控制装置固定在车身上；并且所述盖体和壳体是由热固性塑料制成的构件。

优选地，所述盖体和壳体在其周边具有对应的接合面，所述接合面上分别设有所述车身螺栓的安装孔。

更优选地，所述盖体和壳体大致呈矩形，所述车身螺栓的数量为至少两个，所述车身螺栓的安装孔分置于所述矩形的对角线的两端。

更优选地，所述电路板的周缘沿所述盖体和壳体的接合面的部分延展，不超过所述盖体和壳体的车身螺栓安装孔的位置，所述车身螺栓只穿过所述盖体和壳体上的安装孔。

更优选地，所述电路板的周缘沿所述盖体和壳体的接合面的全部延展，所述电路板上也设有供所述车身螺栓穿过的安装孔，所述车身螺栓依次穿过所述盖体的安装孔、电路板的安装孔、和壳体的安装孔从而将所述车用电子装置固定在车身上。

优选地，在盖体和壳体与电路板接触之处设有一层金属镀层，电路板通过该金属镀层接地。

本实用新型的车用电子控制装置在盖体和壳体部分采用热固性塑料，增强了整体的抗老化性和抗应力松弛型；将电路板直接夹置在壳体和盖体之间；而直接用车身螺栓将车用电子控制装置固定在车身上，所述电路板的固定点共用车身固定点，这样固定更加直接简单，并且牢固可靠。

附图说明

图1示出根据现有技术的一种车辆人员保护装置的控制装置的截面图；

图2示出了根据本实用新型一优选实施例的车用电子控制装置的截面图；

图3示出根据本实用新型的上述优选实施例的车用电子控制装置的俯视图；

图4示出了根据本实用新型另一优选实施例的车用电子控制装置的截面图。

具体实施方式

在下文中，相同的附图标记指代相同的元件。

本实用新型考虑直接采用车身螺栓将电子控制装置固定安装于车辆上，而不采用其他连接件。同时，对于壳体和盖体采用热固性塑料，取消金属衬套。

如上文所述，在现有技术中，经常采用小螺钉对壳体和盖体进行固定连接，而小螺钉施力面减小，就使局部夹紧压力较大。反之，本实用新型直接采用车身螺栓来固定壳体和盖体，就使夹紧力分布更加均匀，因为车身螺栓的施力面比起小螺钉要大得多。用车身螺栓直接固定电路板好处在于所述电路板的固定点共用车身固定点，这样固定更加直接，并且牢固可靠。

图2示出了根据本实用新型一个优选实施例的车用电子控制装置的截面图。如图2所示，电子控制装置200包括盖体201、壳体202、以及夹置于盖体201和壳体202之间的电路板203。本领域技术人员众所周知的是，盖体201紧邻车身设置，而壳体202设置在盖体201上，从而形成一个相对密封的空间，对其内的电路板203进行固定保护。