[实用新型]超转试验夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及超转试验设备领域，具体而言，涉及一种超转试验夹具。

背景技术

现有技术中，包括航空发动机的离心叶轮在内的离心叶轮类零件在批量生产时需要的夹具数量多，在做超转试验前，要做超转试验对象与夹具的动平衡，平衡量非常小，因此对夹具的精度要求非常高，而且夹具与超转试验设备的连接具有特殊性，需用一根细长轴与超转试验设备连接，出于以上原因，要求超转试验夹具精度高、强度高、材料好。另外，由于超转试验夹具本身的结构特点，夹具只能用几次后报废。因此，现有技术中超转试验夹具具有损耗大，制造困难、成本非常高的缺点。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种成本低、可局部更换、易制造的超转试验夹具，以解决现有技术中在做超转试验时，由于夹具采用整体结构，造成的夹具制造困难，损耗大，成本高等问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型提供了一种超转试验夹具，包括：心轴，心轴的第一端用于连接超转试验设备；后部轴，后部轴的第一端与心轴的第二端可拆卸地固定连接；定位轴，定位轴的第一端与后部轴的第二端可拆卸地固定连接，定位轴的第二端用于连接超转试验对象。

进一步地，心轴的第二端包括截面为正多边形的传动段；后部轴的第一端包括与传动段配合设置的传动轴孔。

进一步地，传动段的截面为正六边形。

进一步地，心轴的第二端包括径向通孔；后部轴的第一端包括与径向通孔配合的径向配合孔，径向通孔和径向配合孔通过销钉连接。

进一步地，后部轴还包括挡环，挡环套设于后部轴的第一端并位于径向配合孔的外侧。

进一步地，挡环通过弯折变形的方式固定于径向配合孔的外侧。

进一步地，心轴包括设置于心轴的第一端和传动段之间的主轴段；后部轴的第一端还包括防护段，传动轴孔位于防护段与后部轴的第二端之间，防护段包括防护配合轴孔和设置于防护配合轴孔内部的轴套，轴套与心轴的靠近传动段的部分主轴段相配合。

进一步地，防护段还包括对轴套进行轴向定位的挡板，挡板盖设在后部轴的第一端的端面，并与轴套相应的端面抵接。

进一步地，后部轴的第二端包括第一连接法兰；定位轴的第一端包括与第一连接法兰配合设置的第一连接部，第一连接法兰与第一连接部通过螺栓进行连接。

进一步地，后部轴的第二端包括轴向定位孔；定位轴的第一端包括与轴向定位孔相配合的定位凸起。。

根据本实用新型中的超转试验夹具，通过采用分体结构，将心轴、后部轴、定位轴三者彼此分离，降低了夹具制造难度，并实现当某一部件损耗后，只需更换该损耗部件而不用整体更换的效果。由于本实用新型中心轴和后部轴均具有通用性，降低了生产成本和设计成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为根据本实用新型的实施例的超转试验夹具的整体结构示意图；

图2为根据本实用新型的实施例的超转试验夹具的心轴结构示意图；

图3为根据本实用新型的实施例的超转试验夹具的心轴C-C向剖面结构示意图；

图4为根据本实用新型的实施例的超转试验夹具的后部轴结构示意图；

图5为根据本实用新型的实施例的超转试验夹具的定位轴结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，本实施例中的超转试验夹具包括心轴1、后部轴2和定位轴3。心轴1的第一端用于连接超转试验设备，心轴1的第二端与后部轴2的第一端可拆卸地固定连接。定位轴3的第一端与后部轴2的第二端可拆卸地固定连接，定位轴3的第二端用于连接超转试验对象。

通过采用分体结构，将心轴、后部轴、定位轴三者彼此分离，降低了夹具制造难度，并实现当某一部件损耗后，只需更换该损耗部件而不用整体更换的效果。

如图2至图5所示，心轴1的第二端包括截面为正六边形的传动段12；后部轴2的第一端包括与传动段12配合的传动轴孔22。通过传动段12和传动轴孔22之间的配合连接，可以实现心轴1与后部轴2的止转连接。本实用新型中的传动段12并不限定于正多边形的传动段，能保证超转试验传动精度的传动段均可等同替换。