[实用新型]一种柔性传动轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柔性传动轴，尤其是应用于高转速场合的柔性传动轴。

背景技术

转子是航空发动机的重要构件，随着科学技术的发展，航空涡轮发动机的性能不断提高，其动力涡轮转子正朝着高转速、大径盘细长空心轴比的方向发展，工作转速往往高于弯曲临界转速，结构日益复杂。

作为高度精密的构件，转子在装配之前，需要对其中的零部件进行各项严格的性能测试，例如高速动平衡测试。图1是传统的传动轴的剖视图，如图1所示，传动轴1的左端与驱动轴连接，所述连接通常借助于联轴器或弹性联轴器进行，其右端的外圆周面通过例如花键与零件连接，从而，传动轴1将驱动轴的扭矩传递给零件。所述零件可以是例如1米长的长轴，其固定在一对刚性摆架上，测试时的最高工作转速可达21000转/分钟。

在进行高速动平衡试验时，由于转速非常高，同时又希望保持较好的同轴度（例如0.006毫米），因此对传动轴和零件之间的定位精度要求很高。根据上述传统的传动轴结构，由于驱动轴的联轴器和零件（长轴）之间仅设置一根传动轴，如果该传动轴与零件的定位中心出现误差，将难以进行调整和补偿，从而导致固定零件的刚性摆架的不平衡量过大，影响测试数据的准确性。

针对现有技术中存在的传动轴和零件的定位中心误差难以调整和补偿的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种柔性传动轴，以解决现有技术中存在的传动轴和零件的定位中心误差难以调整和补偿的技术问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种柔性传动轴，所述柔性传动轴包括相互连接的第一连接轴和第二连接轴。

进一步地，在所述柔性传动轴中，所述第一连接轴和第二连接轴通过花键相互连接。优选地，所述花键是渐开线花键。

进一步地，在所述柔性传动轴中，所述第一连接轴具有渐开线直齿花键，所述第二连接轴具有渐开线鼓形齿花键，所述第一连接轴和第二连接轴通过所述渐开线直齿花键和渐开线鼓形齿花键相互连接。

进一步地，在所述柔性传动轴中，所述第一连接轴包括第一连接轴主体、位于所述第一连接轴主体的第一端的第一连接部和位于所述第一连接轴主体的第二端的第二连接部，所述第二连接部形成于所述第一连接轴主体的第二端的内圆周面上；所述第二连接轴包括第二连接轴主体、位于所述第二连接轴主体的第一端的第三连接部和位于所述第二连接轴主体的第二端的第四连接部；所述第二连接部和第三连接部相互连接。

进一步地，在所述柔性传动轴中，所述第二连接部具有渐开线直齿花键，所述第三连接部具有渐开线鼓形齿花键，所述第二连接部和第三连接部通过所述渐开线直齿花键和渐开线鼓形齿花键相互连接。

进一步地，在所述柔性传动轴中，所述第一连接部和驱动轴的连接处的台肩具有切除根部的切槽。优选地，所述切槽相对于所述台肩的外圆柱面和端面均呈凹入状。

进一步地，在所述柔性传动轴中，所述第一连接轴主体的外圆周面上还设置有角接触球轴承，所述角接触球轴承安装在固定定位套上。

根据本实用新型的技术方案，通过采用包括了第一连接轴和第二连接轴的柔性传动轴，取代了之前的一根刚性的传动轴，从而当传动轴与零件定位中心出现误差时，可以通过第一连接轴和第二连接轴之间的连接来予以调整和补偿，有利于保证整个传动机构的同轴度，确保了试验数据的准确性。

附图说明

说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是传统的传动轴的剖视图；

图2（a）是根据本实用新型的柔性传动轴的第一连接轴的剖视图；

图2（b）是根据本实用新型的第一连接轴的台肩部分结构的放大图；

图3（a）是根据本实用新型的柔性传动轴的第二连接轴的结构示意图；

图3（b）是沿3（a）中T线的剖视图；以及

图4是根据本实用新型的柔性传动轴的安装结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在没有明确限定或不冲突的情况下，本实用新型的各个实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。