[实用新型]一种车辆发动机的辅助启动装置有效
申请号: | 201220276486.8 | 申请日: | 2012-06-08 |
公开(公告)号: | CN202628356U | 公开(公告)日: | 2012-12-26 |
发明(设计)人: | 汤如法;汤宇峰;许世英 | 申请(专利权)人: | 汤如法 |
主分类号: | F02N11/08 | 分类号: | F02N11/08;F02N11/14;H02J7/00 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 蔡正保;张智平 |
地址: | 317000 浙江省台州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 发动机 辅助 启动 装置 | ||
1.一种车辆发动机的辅助启动装置,与蓄电池(1)连接,包括与发动机机械连接的起动机(9b)和用于控制起动机(9b)转动的起动继电器(9a),其特征在于,本辅助起动装置还包括超级电容器(3)、转换电路和用于将大电流转换为小电流及电压可变的DC/DC转换器(2),DC/DC变换器(2)的输入端与蓄电池(1)正极连接,在起动继电器(9a)断开时超级电容器(3)正极连接DC/DC变换器(2)输出端,超级电容器(3)负极通过转换电路连接在蓄电池(1)负极形成充电回路,同时蓄电池(1)正极通过转换电路连接起动继电器(9a)、起动机(9b)形成预备初始启动回路,所述的起动继电器(9a)接通时转换电路断开其充电回路和预备初始启动回路,并且超级电容器(3)的正极通过转换电路连接起动继电器(9a),超级电容器(3)的负极通过转换电路连接蓄电池(1)正极形成增压启动回路。
2.根据权利要求1所述的车辆发动机的辅助启动装置,其特征在于,所述的转换电路包括单向二极管(7)、能够与起动继电器(9a)同步动作的第一继电器常闭触点(5)、第二继电器常闭触点(4)和第一继电器常开触点(6),第一继电器常闭触点(5)连接在蓄电池(1)正极和起动继电器(9a)之间,第一继电器常闭触点(5)与起动继电器(9a)的连接节点为第一节点,第一继电器常开触点(6)连接在蓄电池(1)正极和超级电容器(3)的负极之间,第二继电器常闭触点(4)连接在超级电容器(3)的负极和蓄电池(1)负极之间,单向二极管(7)的阳极连接超级电容器(3)的正极,单向二极管(7)的阴极连接在第一节点上。
3.根据权利要求2所述的车辆发动机的辅助启动装置,其特征在于,所述的第一节点和起动继电器(9a)之间串接有能检测起动机(9b)电流的电流检测器(8),电流检测器(8)信号端连接有继电器控制单元(10),在起动继电器(9a)闭合时电流检测器(8)检测到起动机(9b)电流并转换电压后发出给继电器控制单元(10),继电器控制单元(10)指令该继电器动作,控制第一继电器常闭触点(5)和第二继电器常闭触点(4)的断开以及第一继电器常开触点(6)的闭合,在电流检测器(8)发出的信号小于继电器控制单元(10)所设定的驱动电压时该继电器失电使第一继电器常闭触点(5)、第二继电器常闭触点(4)和第一继电器常开触点(6)复位。
4.根据权利要求3所述的车辆发动机的辅助启动装置,其特征在于,所述的继电器控制单元(10)还设置了电压检测模块(11)、给定电压模块(12)和电路控制部,电压检测模块(11)用于检测蓄电池的当前电压并形成反馈电压输送给电路控制部,电路控制部计算反馈电压与电路控制内的设定电压的差值形成给定电压,电路控制部将给定电压送入到给定电压模块(12)中,给定电压模块(12)控制DC/DC变换器(2)输出与给定电压值相同的电压。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的车辆发动机的辅助启动装置,其特征在于,所述第一继电器常闭触点(5)两端并联有二极管(21),所述二极管(21)的阳极与第一继电器常闭触点(5)输入端连接,二极管(21)的阴极与第一节点连接。
6.根据权利要求5所述的车辆发动机的辅助启动装置,其特征在于,本辅助启动装置包括了用于连接电池正极的输入桩头(23)、用于连接起动机(9b)的连接输出桩头(24)和用于连接电池负极的负极桩头(27),所述的输入桩头(23)为DC/DC变换器(2)输入端、第一继电器常闭触点(5)和第一继电器常开触点(6)的共同连接部;所述输出桩头(24)为电流检测器(8)的输出端;所述的负极桩头(27)为第二继电器常闭触点(4)与继电器控制单元(10)负极的共同连接部。
7.根据权利要求6所述的车辆发动机的辅助启动装置,其特征在于,所述的DC/DC变换器(2)包括单向型或双向型逆变斩波开关电路(14)和开关变换电路(13a),单向型或双向型逆变斩波开关电路(14)与开关变换电路(13a)连接,开关变换电路(13a)的输出端为DC/DC变换器(2)的输出端,单向型或双向型逆变斩波开关电路(14)釆用恒流定压控制。
8.根据权利要求7所述的车辆发动机的辅助启动装置,其特征在于,所述的DC/DC变换器(2)包括线性型电压控制电路(15)和直流变换元件(13b),线性型电压控制电路(15)与直流变换元件(13b)连接,线性型电压控制电路(15)釆用恒流定压控制。
9.根据权利要求8所述的车辆发动机的辅助启动装置,其特征在于,所述的超级电容器(3)包括第一超级电容(19)和第二超级电容(20)以及与启动继电器同步动作的第三继电器常闭触点(18)、第二继电器常开触点(16)、第三继电器常开触点(17),所述第一超级电容(19)和第二超级电容(20)之间通过第三继电器常闭触点(18)连接,所述第一超级电容(19)的正极连接第二继电器常开触点(16)上端,第二继电器常开触点(16)下端连接第二超级电容(20)的正极,所述第一超级电容(19)的负极连接第三继电器常开触点(17)上端,第三继电器常开触点(17)下端连接第二超级电容(20)的负极,所述超级电容器(3)在起动继电器(9a)断开时第三继电器常闭触点(18)为闭合,第二继电器常开触点(16)、第三继电器常开触点(17)为分开,第一超级电容(19)和第二超级电容(20)成串联连接,所述超级电容器(3)在起动继电器(9a)闭合时第三继电器常闭触点(18)为分开,第二继电器常开触点(16)、第三继电器常开触点(17)为闭合,第一超级电容(19)和第二超级电容(20)成并联连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于汤如法,未经汤如法许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201220276486.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:波力电磁发电系统
- 下一篇:液压挖掘机燃油旁通式滤清器