[实用新型]一种车辆顶饰条卡扣及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于将车辆顶饰条与车顶钣金进行连接的卡扣及装有该卡扣的车辆。

背景技术

目前国内汽车顶饰条总成与车顶钣金连接大多采用卡扣，现在人们为此已设计出各种不同类型的卡扣。但是现有的卡扣结构一般都有以下不足之处：一是卡扣与顶饰条本体安装无定位结构，在安装过程中，易发生移位；二是卡扣与顶饰条内表面之间无任何压紧措施，不易装配。由此，开发出能解决上述问题的车辆顶饰条卡扣尤为重要。

实用新型内容

针对现有卡扣结构存在的缺陷，本实用新型提供了一种易于装配、能避免移位的用于将顶饰条与车顶钣金进行连接的车辆顶饰条卡扣。

本实用新型所提供的技术方案为：一种车辆顶饰条卡扣，用于连接车辆顶饰条与车顶钣金，其包括U型的卡扣主体，所述U型的卡扣主体具有第一侧壁和第二侧壁，其中，所述第一侧壁外表面上设置有用于与车辆顶饰条卡接的第一卡脚，所述第二侧壁外表面上设置有用于与车辆顶饰条卡接的第二卡脚，所述第一侧壁和/或第二侧壁内表面上设置有用于与车顶钣金卡接的第三卡脚，在所述U型的卡扣主体的第一侧壁外表面上还设有一用于与车辆顶饰条的定位槽配合的定位凸块。

进一步的，所述第一卡脚为楔形卡脚，第二卡脚为几型弹性卡脚。

进一步的，所述定位凸块位于所述第一侧壁外表面的中部；所述第一卡脚数量为两个，两个所述第一卡脚分别位于所述第一侧壁外表面的两端。

进一步的，所述第二卡脚数量为两个，两个所述第二卡脚分别位于所述第二侧壁外表面的两端。

进一步的，所述第三卡脚为弹性卡脚，其设置于所述第一侧壁内表面上；在所述U型的卡扣主体的第二侧壁内表面上还设置有与所述第三卡脚配合的弹性限位块。

进一步的，所述第三卡脚数量为三个，所述弹性限位块数量为三个，且每一弹性限位块对应一个第三卡脚设置。

进一步的，所述U型的卡扣主体的两端还分别设置有在使用状态下可抵住车辆顶饰条的弹性长臂。

本实用新型的另一个目的在提供一种安装有本实用新型的车辆顶饰条卡扣的车辆。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的车辆顶饰条卡扣结构简单，通过在U型的卡扣主体的第一侧壁外表面上增加定位凸块，可在使用时对卡扣与顶饰条进行定位，不会左右移动，从而方便装配，避免移位。

附图说明

图1表示本实用新型的车辆顶饰条卡扣的立体结构示意图；

图2表示本实用新型的车辆顶饰条卡扣插配于顶饰条中的结构示意图；

图3表示图2中A-A向截面结构示意图；

图4表示图2中B-B向截面结构示意图；

图5表示图2中C-C向截面结构示意图；

图6表示图2中D-D向截面结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种车辆顶饰条卡扣，用于将顶饰条装配在车顶钣金上，其包括U型的卡扣主体1，该U型的卡扣主体1具有相对的两个侧壁，即：第一侧壁1a和第二侧壁1b，其中，在第一侧壁1a的外表面上设有用于与顶饰条卡接的第一卡脚11，在第二侧壁1b的外表面上设有用于与顶饰条卡接的第二卡脚12，在第二侧壁1b的内表面上设有用于与车顶钣金卡接的第三卡脚13，在第一侧壁1a外表面上还设有一用于与车辆顶饰条的定位槽配合的定位凸块14。

本实用新型的车辆顶饰条卡扣结构简单，通过在U型的卡扣主体1的第一侧壁1a外表面上增加定位凸块14，可在使用时对该卡扣与车辆顶饰条进行定位，不会左右移动，从而方便装配，避免移位。

本实施例中，优选的，如图1所示，第一卡脚11设计为楔形卡脚，第二卡脚12设计为几型弹性卡脚，如图2和图3所示，在使用时，楔形的第一卡脚11可插入顶饰条2的一侧的凹槽21中，并靠紧顶饰条2，同时，将与第一卡脚11同侧的定位凸块14对应于顶饰条2相应的定位槽22内，使得该U型的卡扣主体1定位于顶饰条2中而不会左右移动，方便装配，如图3所示，再按图4中所示箭头Z方向按压该U型的卡扣主体1，几型弹性卡脚则利用其自身弹性与顶饰条2另一侧的凹槽21卡接，从而该U型的卡扣主体1插配于顶饰条2两侧的凹槽21中。当然可以理解的是，在实际应用中，第一卡脚11和第二卡脚12也可以采用其他结构形式。