[实用新型]预制箱梁整平机的行走轨道

说明书

技术领域

本实用新型涉及箱梁整平机领域，更具体的说涉及一种预制箱梁整平机的行走轨道。

背景技术

在高铁施工的过程中，因为地形的原因，经常需要架设桥梁，桥梁的成型方式一般包括预制成型以及现浇成型两种，预制成型是指先在梁厂加工成型成品梁，然后通过运输、架设以及连接缝浇注而成型出整个桥梁；现浇成型则是直接在现场施工，目前对于高铁项目，其桥梁普遍均采用预制成型的方式。

箱梁，作为桥梁工程中梁的一种，其内部为空心状，上部两侧则有翼缘。箱梁在浇注基本完成后，为了保证其上表面的平整度，均需要对其上表面进行整平处理，目前均是利用整平机来实施，在整平机对箱梁进行整平的过程中，需要利用行走轨道来改变整平机的方位，从而达到充分整平的功效。

目前国内整平机的行走轨道的设置主要有如下两种：

第一种是在翼板的外侧施工平台上铺设钢轨，以作为行走轨道；由于箱梁模板外侧走道本身就窄，再在上面设置了钢轨轨道，造成整平机整个横向长度加长，影响工人施工，且需要购置钢轨等材料，相对成本也增加；

第二种是直接将翼板挡板作为行走轨道；其较为简便，且占用场地小，不过当翼板挡板拼装时有错台，或者出场加工高度不一致时，容易造成整平机行走轨道不平整，最后成型出来桥面的平整度达不到最终要求。

有鉴于此，本发明人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预制箱梁整平机的行走轨道，以解决现有技术影响工人施工、成本高，又或成型出来桥面平整度达不到最终要求的问题。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种预制箱梁整平机的行走轨道，其中，包括翼板挡板、钢板以及填充在翼板挡板以及钢板之间的填充层，该翼板挡板和钢板固定相连，该填充层根据反拱设置要求而进行厚度调整。

进一步，该翼板挡板和钢板之间焊接相连。

采用上述结构后，本实用新型涉及的一种预制箱梁整平机的行走轨道，其直接利用翼板挡板的空间来成型出行走轨道，其相较于现有第一种设置方式来说，不会影响工人施工，也无需购置钢轨，从而能节省不少成本；而相较于现有第二种设置方式来说，其通过加设钢板以及填充层，能确保整个行走轨道的平整性，从而使成型出来的桥面达到所需的平整度要求。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种整平机的行走轨道设置在预制箱梁旁翼板挡板上的纵向剖视示意图；

图2为本实用新型中行走轨道的侧视图。

图中：

行走轨道          100         翼板挡板          1

钢板              2           填充层            3

箱梁              200。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1和图2所示，本实用新型涉及的一种预制箱梁整平机的行走轨道100，包括翼板挡板1、钢板2以及填充层3，该翼板挡板1即设置在箱梁200的一侧，该填充层3填充在翼板挡板1以及钢板2之间，从而起到传递承载力的作用，该填充层3还根据反拱设置要求而进行厚度调整，从而使得最后成型出来的箱梁表面达到所需要求。

另外，该翼板挡板1和钢板2直接固定相连，具体地，该翼板挡板1和钢板2之间焊接相连。

这样，本实用新型直接利用翼板挡板1的空间来成型出行走轨道100，其相较于现有第一种设置方式来说，节省了空间，不会影响工人施工，也无需购置钢轨，从而能节省不少成本。

相较于现有第二种设置方式来说，其通过加设钢板2以及填充层3，能确保整个行走轨道100的平整性，从而使成型出来的桥面达到所需的平整度要求。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。